Минтранс Саратовской области намерен убрать с рынка «перевозчиков-нелегалов»

avtbПо информации начальника отдела ГБУ «Управление пассажирских перевозок» Михаила Колчина на заседании Общественного совета, рынок междугородних перевозок захватили «нелегалы».

Михаил Колчин рассказал о так называемой оптимизации маршрутной сети. Благодаря ей из 843 маршрутов осталось 786, количество рейсов сократилось на 20%.

Как прозвучало в ходе обсуждения на Общественном совете, в Саратовской области большие расстояния между населенными пунктами сочетаются с низким спросом на перевозки и неплатежеспособностью населения.

Однако, как удалось понять из обсуждения, эти проблемы непреодолимы для государственных АТП, находящихся в собственности области, в то время как частники давно освоили межгород и занимаются вполне прибыльной деятельностью.

Пример тому - операторы междугородних перевозок «Ной и «Властелин». По словам г-на Колчина, с Привокзальной площади каждый день отправляются в путь 240 нелегалов. Как поведал чиновник, в таких компаниях процветают серые зарплаты, не платится НДС, под вопросом техосмотры транспорта и медосмотры персонала.

Пресечь этот разгуляй мешает почему-то отсутствие нужного федерального закона, однако Михаил Колчин призвал министерство транспорта навести, наконец, порядок в этой сфере и обязать всех «нелегалов» заключить договор с автовокзалом, скоординировать вместе со всеми перевозчиками расписание.

Министр Николай Чуриков карательный пафос докладчика, однако же, не разделил, отметив, что запретами и командами  сейчас ничего не решить. Для участников транспортной сферы сейчас создается СРО, которое призвано урегулировать все вопросы. А вот тем, кто не пойдет на компромисс, разговор и впрямь обещают жесткий.

На том же обсуждении столкнулись противоположные точки зрения на присутствие частников в в данной сфере. Балаковский ИП Анатолий Безбородько привел в пример Кировскую область, где после прихода губернатора-рыночника Никиты Белых в данную отрасль проник частный капитал, а в результате обновился подвижной состав, появился комфорт для пассажиров. А вот председателю общественного совета при  минтрансе Борису Кайданову ближе другой пример – Воронежская область, где вообще не допустили частников на междугородние перевозки, в результате там работают только госпредприятии и эта сфера приносит хорошую прибыль.

Председатель комитета по транспорту реготделения «Опоры России» Роман Репин считает, что саратовские чиновники негативно воспринимают частника в данной сфере:

- Постоянно критикуют междугородних операторов, но почему же госкомпании не конкурируют с частниками? Почему нельзя немного снизить цены и за счет этого хотя бы удержаться на рынке?

Кстати, областной комитет по имуществу внес в план приватизации пять автотранспортных предприятий, которые сейчас находятся в собственности области. Как обстоят там дела? Как прозвучало на том же совещании, весьма своеобразно. В ОАО «Алгайское автотранспортное предприятие» реально функционируют 11 автобусов при том, что база рассчитана на куда большее количество. Обслуживают эти 11 единиц аж 67 штатных работников, содержится серьезная инфраструктура, реально не задействованная, но поглощающая средства.

- Естественно, такие конторы не могут конкурировать, да и не для этого их сохраняли так долго, - уверен Роман Репин. - Нередко директора таких АТП открывают пару частных лавочек, которые обслуживаются почти даром на мощностях госпредприятия, уводят и пассажиров, и получают компенсации за льготников.

И действительно, кому было выгодно, чтобы эти государственные богадельни, приносившие сплошные убытки, существовали так долго и бесславно? Очень странно, что только сейчас чиновники додумались сбросить с бюджета обузу.