Первые 15 двухсекционных локомотивов отправятся в Армению, Азербайджан и Иран.
Об этом агентству рассказал и.о. министра промышленности и энергетики Саратовской области Максим Шихалов.
- Первый локомотив будет выпущен на Энгельсском локомотивном заводе уже в конце лета, а в сентябре он отправится на испытания на железнодорожном полигоне в подмосковной Щербинке, - пояснил Максим Шихалов. – Затем продукцию ждет сертификация.
Напомним, что проект по строительству локомотивного завода, осуществляемый совместно с канадской компанией Bombardier и Внешэкономбанком, стартовал в 2013 году. Ожидается, что предприятие выйдет на проектную мощность в 150 двухсекционных локомотивов в год к началу 2017 года. Объем инвестиций в проект превышает 6 млрд. рублей.
- Основной инвестор – Внешэкономбанк, доволен темпами работ. Все идет четко по плану, - отметил Максим Шихалов.
К сегодняшнему дню уже выполнены 90% объемов строительства, ожидается, что акт о вводе завода в эксплуатацию будет подписан 15 июля.
- Грузовые локомотивы, которые будет выпускать завод – это техника 4-5 поколения, - говорит директор ООО «Первая локомотивная компания» Александр Стрелюхин. – Мы рассчитываем, что они будут востребованы на больших расстояниях: Сибирь, Дальний Восток, Север. Грузовозы сертифицируются на работу при температуре минус 55 градусов, других аналогов в мире нет.
Руководство завода заинтересовано в поставках продукции и на российский рынок – переговоры с РЖД уже идут. Потребность РЖД в локомотивах в 2015-2017 годах оценивается аналитиками в 1,5 тысяч штук, на эти цели планируется потратить 204 млрд. рублей. В настоящее время конкуренция между производителями локомотивов – «Трансмашхолдингом» и группой «Синара-транспортные машины» практически отсутствует.
Справка «БВ»: двухсекционные локомотивы способны работать как на постоянном, так и на переменном токе. При необходимости они могут быть оснащены и третьей секцией – работающей на дизельном топливе. Самой востребованной маркой локомотивов Bombardier является TRAXX. Это семейство локомотивов разработано для обеспечения грузовых и пассажирских перевозок и состоит из электровозов трех типов (многосистемных, переменного тока и постоянного тока) и тепловозов с электрической передачей.
