Как сообщил нам гендиректор ЗАО «Автогрейд» Владимир Илюшкин, пескоструйные работы начинаются непосредственно на металлической части тела моста через судоходный канал.
Площадь непосредственно мостового перехода (без подходов) составляет 26 тыс.кв.м, из них 14 тыс. квадратов – металлическая часть основы, остальное – это железобетонная часть. Подготовка плит включает в себя пескоструйные работы, укладку сетки, гидроизоляции и укрепляющего слоя. Само полотно проезжей части будет выполнено из литого особо прочного асфальтобетона. Гидроизолирующий слой будет сделан из жидкого леммастика, этот материал надежно защитит основу от коррозии.
- С финансированием проблем нет, - отметил Владимир Илюшкин. – Четкое выполнение графика зависит от координации деятельности всех подрядных организаций. Все нацелены на то, чтобы выполнить поставленную задачу и сдать мостовой переход в эксплуатацию уже в этом году.
Напомним, объем федеральной субсидии на достройку важнейшего объекта составляет 2 ,07 млрд. рублей. Ранее перед строителями моста была накоплена солидная задолженность. Заказчиком стройки выступает областной комитет дорожного хозяйства. Генподрядчик - ОАО «Волгомост», проектная организация – ООО «Институт «Проектмостореконструкция». Строительство мостового перехода через балаковский судоходный канал идет с 2009 года. На прошлый год общая стоимость строительства объекта в ценах соответствующих лет составляла 5 237,8 млн рублей.
Длина мостового сооружения по проекту - 1070,35 м, в том числе сам мост, без эстакад и подходов - 505,9 м. Один из очередных сроков сдачи объекта - юбилей Великой Победы 9 мая 2015 года. Сейчас речь идет о сдаче в этом году.