Строительства моста через Керченский пролив в партнерстве с китайскими компаниями может быть обусловлено политическими мотивами.
К строительству транспортного коридора, стоимость которого оценивается в 3 млрд. долларов, «Автодор» может привлечь китайскую госкомпанию China Railway Construction Corporation, при этом часть проекта будет проинвестирована в юанях, сообщает «Ъ». Соответствующий меморандум может быть подписан президентом Путиным уже во второй половине мая во время визита в Крым.
Эксперты считают этот шаг во многом политическим – после обострившихся из-за украинских событий отношений с Западом, российские власти неоднократно заявляли о необходимости укрепления партнерских связей с Китаем. Во-вторых, привлечение к финансированию проекта частного China International Fund Ltd, можно рассматривать как ответ на нестабильность с привлечением инвестиций в долларах или евро. Наконец, у китайцев действительно есть богатый опыт реализации крупных инфраструктурных проектов.
Между тем, появление на сцене нового игрока может отлучить российские компании от строительства моста. Специалисты отмечают, что обычно китайцы выполняют проект собственными силами – как техническими, так и рабочими, а потому российским предприятиям сложно будет найти свою нишу.
Напомним, что тендер на предварительной документации по строительству Керченского моста в конце марта выиграло ОАО «Гипротрансмост». Компания обязана до 1 ноября провести инженерные изыскания и разработать ТЭО. Но основании него и будет принято решение, что лучше строить – мост или тоннель. «БВ» уже писал, что в основу проекта может лечь концепция, разработанная саратовским ОАО «Волгомост» совместно с ОАО «Гипротрансмост». Она неоднократно представлялась на различных международных выставках, а на прошлогоднем инвестиционном форуме в Ялте стала победителем номинации «Инфраструктурный проект».
Данный проект предполагает строительство совмещенного авто – железнодорожного моста, соединяющего крымский поселок Жуковка с косой Чушка. Длина моста – 6,3 км, протяженность автомобильных подъездных путей – 46 км, железнодорожных – 13 км. При этом большая часть подъездных путей пройдет по низководным мостам, аналогичным тем, которые были построены во Владивостоке в рамках подготовки к саммиту АТЭС.
