На фоне пристального внимания правоохранителей к областным чиновникам и вольской «Автотрассе» к дорожным тендерам в Саратовской области начали привлекать иногородние фирмы. В крупных контрактах внезапно появился новый фаворит, получающий без конкурса подряды на сотни млн рублей, ООО «СУ-157» из Перми.
В начале января нынешнего года этой компании достался подряд на ремонт двух участков дороги Самойловка - Казачка в Самойловском районе, за 267,3 млн рублей. Конкурента, ООО «Мостдорстрой», комиссия признала не соответствующим требованиям контракта и отсеяла.
До 2021 года саратовских контрактов у пермских дорожников не было, компания работала исключительно в родном регионе. Ее активность распространилась на Саратовскую область с конца прошлой весны. Первый саратовский тендер, на содержание дорог в Пугачевском районе, «СУ-157» получила в мае. Начальная цена закупки составляла 663,3 млн рублей.
Процесс выбора исполнителя был весьма примечателен: назвать его должны были по итогам конкурса и конкуренция на первоначальном этапе имела место, на пугачевские дороги претендовали еще ООО «Дорстрой» и ООО «Ивантеевское предприятие по обслуживанию дорог». Но рассмотрев вторые части их заявок заказчик, Дирекция транспорта и дорожного хозяйства области, признал предложения местных компаний не соответствующими заявленным условиям. К финалу компания «СУ-157» подошла в гордом одиночестве.
Контракт подписали по цене 646,4 млн рублей, из которых подрядчик успел отработать 151,2 млн, а получить на 10 млн рублей больше. Содержать дороги он будет еще на протяжении двух лет, до 31 декабря 2024 года.
Содержание дорог - один из «любимых» тендеров вольского ООО «Автотрасса» Арарата Киракосяна. Но на этот раз ни он, ни его же компания «Автобан» даже не пытались заявиться на конкурс. А позиция заказчика, сходу отсеявшего двух опытных игроков дорожного рынка, наводит на определенные размышления. Складывается впечатление, что компанию пермского бизнесмена Артура Гуляна на саратовские дороги уже ждали.К этому моменту над «Автотрассой» понемногу начали сгущаться тучи: еще за год до того, в 2020-м, прокурорская проверка тендера на содержание дорог в Воскресенском районе привела к возбуждению уголовного дела. Под раздачу попали чиновники минтранса, но подрядчиком выступал «Автобан», еще одна фирма Арарата Киракосяна, которой он владеет вместе с сыном. Прокуратура на тот момент проверяла исполнителей дорожных работ на аффилированность экс-министру транспорта Николаю Чурикову, которому пришлось уйти с поста после того, как вскрылось, что дорожная компания «Марксстрой-С» принадлежит его дочери. Указанная фирма выступала субподрядчиком по контрактам «Автотрассы». В 2021 году внимание правоохранителей к дорожным делам не ослабло. Интерес к тендеру на строительство Северного подхода к новому саратовскому аэропорту, который получила в свое время «Автотрасса», проявил Следственный комитет. В поле зрения правоохранителей опять оказались чиновники, по их данным переплатившие подрядчику лишнего. Уголовное дело заводилось без конкретных фигурантов, до сих пор о нем ничего не слышно. Кстати, а что с субподрядами у нового исполнителя дорожных контрактов? Содержать пугачевские дороги ему официально помогало ООО «Мираж», компания из Балаково, с которой подписали контракт на 10 млн рублей. В «Мираже» на начало нынешнего года числится 6 сотрудников, основной его ОКВЭД - торговля автотранспортными средствами. Правда, в дополнительных строительство дорог присутствует.
Самый крупный контракт с «СУ-157» подписали в августе прошлого года, это опять содержание дорог, теперь уже в трех районах - Балашовском, Калининском и Самойловском. Победа досталась пермским дорожникам по той же схеме, что и в случае с пугачевскими дорогами - лишь их заявки признали соответствующей требованиям конкурса. Впрочем, она и так была единственной. Цена контракта составила 815, 1 млн рублей. Данные о договорах субподряда нет.Зато в реестре контрактов присутствует информация о допущенных подрядчиком нарушениях. Внеплановая проверка, проведенная по инициативе областного минэконома, показала, что часть дорог не отвечает требованиям допустимого уровня содержания. Подрядчику выкатили неустойку в размере 200 тысяч рублей. Но разрывать с ним отношения не стали. А вот с администрацией Балашовского района пермские дорожники расстались друзьями: получили в сентябре 2021 года подряд на ремонт дорог ценой 47 млн рублей, оказавшись единственными участниками, выполнили его на 45,2 млн и ушли. Контракт без единого нарекания со стороны заказчика был расторгнут по соглашению сторон. Чуть ранее, в августе компания получала другой контракт в Балашове, на 52,4 млн рублей, тоже как единственный заявитель. Его она исполнила полностью. Правда, не на всех тендерах «СУ-157» везло: осенью 2021 года от двух крупных контрактов оттеснила все та же комиссия. Правда, они оказались и вовсе сорванными. Предложения «Марксстроя-С» и «Ивантеевского предприятия по обслуживанию дорог» заказчиков тоже не устроило.
В конце 2021 года над «Автотрассой» грянул гром. Осенью суд подтвердил наличие между нею и областной Дирекцией транспорта антиконкурентного соглашения. Переспорить УФАС компания Киракосяна не смогла. А в декабре прокуратура Саратовской области заявила о возбуждении в отношении руководства «Автотрассы» уголовного дела о неуплате налогов, насчитав недоимку более 200 млн рублей.А в нынешнем году шествие «Су-157» по саратовским дорогам продолжилось. Компания поспешила закрепиться на новых позициях. Согласно открытым данным, в Саратовской области действуют 2 ее филиала. Игрок это крупный - со своим автопарком и асфальтобетонным заводом. Занимается «Су-157» не только дорожными работами, но и строительством, промышленным и гражданским. На своем сайте она обещает построить все, что ей закажут - хоть детский сад, хоть больницу, хоть церковь. Резонный вопрос — что будет делать «Автотрасса», ведь пермские подрядчики занимают именно те ниши, в которых она всегда была на коне, точнее — на асфальтоукладчике. Не собирается ли компания из Вольска взять на себя роль субподрядчика по примеру «Марксстроя-С». Тем более, что указывать субподрядную организацию в документах не обязательно? Участие марксовской фирмы в подрядах самой «Автотрассы» вскрылось только в ходе судебных разбирательств с УФАС. Стоит заметить, что «СУ-157», это не единственный иногородний участник саратовских дорожных работ. Ремонт и строительство мостов — еще одну привычную для «Автотрассы» область — в минувшем году начало занимать московское ООО «Пелискер».
Справка «БВ». ООО «СУ-157» было учреждено в Перми в 1999 году. Единственным учредителем компании выступает Артур Гулян. Штат ООО на начало 2022 года составлял 137 человек. По итога 2020 года компания получила 1,2 млрд рублей выручки.
