МУПП «Саратовгорэлектротранс» заказал ремонт контактной сети трамвая №4. Работа маршрута была закрыта после начала реконструкции путей трамвая №6. Самого его работы не касались, но двухлетний простой не мог не сказаться на состоянии инфраструктуры. В тендере прописан восстановительный ремонт. Начальная цена закупки - 6 млн рублей, заявки будут приниматься до 17 июня, итоги планируется подвести в тот же день.
Согласно техзаданию, на маршруте №4 предстоит перетянуть 5 км контактной сети. Справиться с задачей подрядчик должен до 30 июня. Сейчас, как можно убедиться, побывав на 8-й Дачной, проводов на столбах нет вообще. По свидетельству местных жителей, какое-то время провода просто висели без особого натяжения, а затем исчезли. В ноябре 2024 года депутат Саратовской областной думы от КПРФ Денис Буланов в своем тг-канале написал, что направлял по поводу контактной сети запросы в мэрию и выяснил, что контактная сеть с маршрута №4, а также трамваев №№2, 5 и 7 была украдена и концессионер скоростного трамвая, ООО «СГЭТ», написал о том заявление в полицию.
Здесь стоит напомнить, что 1 июля, как еще месяц назад заявил губернатор Роман Бусаргин, должен заработать маршрут №6, по которому пойдут новые трамваи. Правда, уже 10 июня на рабочем совещании с подрядчиками ситуация на маршруте №6 была названа самой сложной. Губернатор признал, что завершение всех работ до 1 июля «физически невозможно», что впрочем не отменяет обязанности подрядчика запустить движение по маршруту с этого числа. Благоустройство ему разрешили отложить до конца августа, а полное оформление документов - до 15 октября.
Между тем, запуску движения трамвая №6 через две недели мешает такой неприятный факт, как искривление рельсового полотна. Сейчас все жители поселка Поливановка могут наблюдать это явление на кольце трамвая №6. Похоже, произошел выброс пути - искривление рельсов, возникающее при сильном нагреве. Ранее в последних числах мая, аналогичный случай произошел на недавно запущенном маршруте №9 в районе пересечения 7-го Артельного проезда с улицей Огородной.
Проблема выброса пути хорошо знакома железнодорожникам. Предотвратить ее можно или укладывая рельсы с зазорами, или, если путь бесстыковой, укорачивая или удлиняя только концы рельсовых путей, оставляя среднюю часть неподвижной. Кроме того, бесстыковые рельсы положено закреплять только в определенном температурном интервале.
В мае губернатор также обещал, что в ближайшее время начнется подготовка проектной документации для трамвайных маршрутов №4 и №10. Пока документы заказали только для трамвая №11. Его, в отличие от ранее взятых в работу маршрутов, предполагается реконструировать поэтапно. Контракт на 51,8 млн рублей подписали с самарским проектным институтом «Базис».
Реконструкция маршрута трамвая №3, начавшаяся в этом году, в марте 2026-го должна быть готова на участке от 6-й Дачной до Кировского депо, а до сентября того же года — полностью. До конца нынешнего года должна завершиться реконструкция путепровода на Стрелке. Впрочем, пока только первого его этапа, на последующие пока даже не объявляли тендеров.
