Сразу вслед за предложением Минэнерго РФ запретить ввоз в страну дешевого импортного бензина в России подешевел собственный. Правда, на копейки.
Падение цен, согласно данным центрального диспетчерского управления Топливно-энергетического комплекса, получилось незначительным. Так, литр бензина АИ-95 подешевел на 0,07%, то есть на 3 копейки за литр, до 46 рублей 10 копеек, а АИ-92 - на 0,09%, до 43 рублей 4 копеек за литр.
Параллельно с этим рост показало дизельное топливо. На 1,27% - летнее, до 46,96 рубля за литр и на 0,27% - зимнее, до 48,44 рубля за литр.
Текущие цены, что на дизельное топливо, что на бензин остаются выше, чем в январе нынешнего года. Ощутимое влияние на цены, по оценке экспертов, оказывают ВИНК (вертикально интегрированные нефтяные компании) именно в их сетях бензин чуть снизился в цене.
Инициативу на запрет ввоза дешевого бензина на 6 месяцев для поддержки отечественных НПЗ озвучил на днях глава Минэнерго РФ Александр Новак. В качестве примера он привел Казахстан, который тоже запретил ввоз нефтепродуктов. Запрет министр рассматривает как меру антикризисную и нерыночную, но призванную поддержать нефтеперерабатывающую отрасль и работу российских заводов. Объем потребления топлива, по данным федерального министерства, из-за карантинных ограничений упал на 30%.
Ради чего Минэнерго хочет запретить импорт, и почему отечественные производители не могут предложить покупателям дешевый бензин, объясняет Екатерина Савкина, гендиректор сети АЗС «Вымпел», председатель комитета по ТЭК саратовского реготделения «Опоры России».
- У нас никогда не было рыночного ценообразования на рынке нефтепродуктов. Естественно, в условиях рыночной экономики какие-то регуляторные механизмы ценообразования априори неправильные. В цене топлива порядка 70% - это налоги, - пояснила она. - Спрос на топливо на бирже сейчас минимален и производители сокращают объемы выпуска.Эксперт напомнила, что во время недавнего топливного кризиса был запущен так называемый демпфирующий механизм, призванный регулировать цены на горючее. Была введена специальная надбавка, размер которой зависит от средней экспортной цены на нефть и стоимости бензина и дизтоплива на внутреннем рынке - она должна была сгладить влияние ценовых колебаний.
- На тот момент демпфер снял часть вопросов, позволил выжить АЗС. Поскольку заправки, не входящие в ВИНК, просто умерли бы. Сейчас этот демпфер - палка о двух концах, и второй ее конец бьет по нашей же нефтяной отрасли. Экспортные альтернативы схлопнулись. А весь наш бюджет из нефтяных доходов и состоит, - размышляет она.По мнению собеседника «БВ», издать сейчас указ о запрете на ввоз импортного бензина — это самое простое решение, но не самое правильное. Например, сейчас идет посевная и нужно, чтобы на нефтебазах был необходимый для нужд аграрного сектора объем топлива, за этим следит Минэнерго. Соответственно, у НПЗ есть объемы выработки. Но при этом есть и объем спроса. А сейчас, во время пандемии коронавируса и карантинных ограничений спрос этот, отмечает Екатерина Савкина, ощутимо сократился. На АЗС в отдельных регионах пролив упал до 70%. Следовательно, НПЗ должны производить меньше. Но завод одним днем не может остановиться, это технологический процесс, ему нужно время, чтобы сократить выработку.
- Все нефтебазы залиты, они с топливом. Для участников торгов на топливной бирже повышающий и понижающий коридор был 5%, то есть сделки предыдущего и текущего дня должны были отличаться не больше, чем на эту величину. Сейчас директивно принято решение, что спрос шагает вниз только на 1%. Повышающий коридор при этом оставили на уровне 5%. 14 апреля на бирже вообще не продали ничего. Покупатели, условно, это такие же АЗС как мы, заводы, крупные транспортники, приобретающие топливо вагонами прямо с заводов, понимают, что цена высока. Нефтяные компании, может быть, и рады опустить цену ниже, но у них есть только 1%, - объяснила эксперт.Екатерина Савкина также напомнила, что о негативных последствиях излишней зарегулированности топливного рынка аналитики говорили еще до кризиса, в 2017 году. Предлагалось пересмотреть отношение ко всей нефтяной отрасли, сделать ее более рыночной. Но предложения эти на федеральном уровне остались без ответа.
