Саратовский завод АО «КБ промавтоматики» начал тестировать новую разработку, которая должна научить автопилот летать еще на земле.
Стендово-моделирующий комплекс, созданный инженерами КБПА, предназначен для многоцелевых российских самолетов ТВС-2 и легкого самолета Diamond DA42 австрийского производства. В будущем разработчики рассчитывают оснастить новым прибором и другие летательные аппараты.
Новый комплекс проектировали по принципу работы Schematic: в формате структурных схем создается модель полета и алгоритм управления летательным аппаратом. При помощи программного обеспечения специалисты создали математические модели полета самолета с учетом силы ветра, турбулентности, модели поведения бортового оборудования. Новое программное обеспечение позволяет быстро добавлять, менять и комбинировать возможные в полете ситуации. Сейчас идет этап опытной эксплуатации ПО Schematic.
Имитация всех условий полета осуществляется программно-математически, для чего требуется программный код большого объема. А Schematic сразу генерирует готовый программный код на языке С, который можно в составе основной программы тут же прошивать в бортовой или стендовый компьютер.
«Цифровая экономика требует высокопроизводительных средств проектирования так называемых «цифровых двойников». Речь идет о виртуальной копии физического объекта или процесса, с помощью которой компании отрабатывают множество процессов и предупреждают возникновение нештатных ситуаций», - пояснил генеральный директор АО КРЭТ Николай Колесов.АО «Конструкторское бюро промышленной автоматики» (КБПА) - разработчик и производитель авионики, систем автоматического управления полетом и пилотажных и навигационных комплексов самолетов, вертолетов и беспилотников, как гражданского, так и военного назначения. Завод входит в состав приборостроительного концерна КРЭТ, находящегося под управлением Ростеха. Летом минувшего года предприятие продемонстрировало на Международном аэрокосмическом салоне (МАКС-2019), свой пульт-вычислитель для решения навигационных задач, предназначенный для многоцелевого вертолета «Ансат», а также навигационный комплекс для беспилотных аппаратов. Самолет ТВС-2, под который разрабатывался новый комплекс для автопилота, был спроектирован Сибирским НИИ авиации имени Чаплыгина. Он известен также как Перспективный легкий многоцелевой самолет. Это современный биплан, который должен заменить самолеты Ан-2 в рамках госпрограммы по развитию малой авиации.
На данный момент ТВС-2 является еще проектом российского турбовинтового самолета, серийное производство его планировалось на 2021 год, но окончательного решения еще не принято. Существует несколько модификаций ТВС-2, одна из них используется в Амурской области при тушении лесных пожаров. В конструкции ТВС-2 предполагается широкое использование углепластика, в модификации ТВС-2 ДТП из него были выполнены панели, лонжероны и нервюры крыла.
Diamond DA42 - это четырехместный двухдвигательный многоцелевой самолет для частного использования, выпускает его австрийская компания Diamond Aircraft Industries. В конструкции самолета также широко используются композитные материалы. Diamond DA42 нередко используется в качестве авиатакси, вмещает он 3 пассажиров.
С 2017 года самолеты Diamond DA42 собирают из машинокомплектов на Уральском заводе гражданской авиации по контракту с Минобороны РФ, в армии эти самолеты используются как учебно-тренировочные для подготовки курсантов военно-транспортной авиации.
