- Привлекательность конкретного предложения сильно зависит от бюджета конкретного проекта. Если затраты окажутся адекватными, то это предложение явно вызовет энтузиазм инвесторов. Если же, по мнению инвесторов, затраты окажутся завышенными, что часто случается в России, предложение может остаться без ответа, - считает наш собеседник. - С учетом дефицита федерального бюджета шансы привлечь федеральное финансирование выглядят эфемерными.Депутат Госдумы Валерий Рашкин считает, что в этой истории бизнес снова показал, что преследует прежде всего свои, а не государственные интересы.
- Тем не менее, точка невозврата в проекте строительства нового саратовского аэропорта уже пройдена, - уверен парламентарий. – А потому выход из ситуации через какое-то время обязательно найдется. Этот объект очень важен для региональной экономики, поэтому нужно добиваться решения всех вопросов по нему.Отметим, что аэропорты в современной России строятся и реконструируются в основном на условиях ГЧП и концессии, однако привлекательность их для бизнес-партнеров сильно зависит от пассажиропотока. Ключевой цифрой является 1 млн пассажиров в год, что для Саратовской области совсем не очевидно.