Станция Ершов в саратовском Левобережье станет местом реализации пилотного проекта по строительству перевалочных элеваторов. Об этом  10 мая заявил начальник Приволжской железной дороги Сергей Альмеев.  

Соглашение о сотрудничестве по сооружению специализированных точек погрузки зерновых на железнодорожный транспорт было подписано в правительстве Саратовской области. Проект, идею которого глава ПривЖД озвучил в прошлом году, будет реализован совместно региональным руководством, железной дорогой, компанией-грузоперевозчиком АО «Русагротранс» и агропромышленными предприятиями. Финансирование обеспечит Россельхозбанк. 

Как сообщил Сергей Альмеев, совместными усилиями будут созданы точки для приема, переработки и краткосрочного хранения зерновых в районах с дефицитом элеваторных мощностей.

- Формирование зерновых грузовых дворов на базе неиспользуемого имущества РЖД позволит в первую очередь оптимизировать существующую систему управления запасами без необходимости значительных инвестиций в строительство объектов. Кроме того, участие в проекте крупнейшего собственника подвижного состава является гарантом своевременного удовлетворения потребностей сельхозтоваропроизводителей в транспортных услугах, - пояснил он.

Строительство такого грузового двора на станции Ершов, по словам Сергея Альмеева, станет пилотным проектом. Все его детали были проработаны железной дорогой вместе с региональным минсельхозом и Россельхозбанком.

В дальнейшем территория реализации проекта будет существенно расширена — перевалочные элеваторы должны появиться в Пугачевском, Перелюбском, Петровском, Аткарском и Калининском районах.

Для «Русагротранса» как крупного грузооператора проект представляет значительный интерес. Заместитель гендиректора компании Михаил Блохин заявил, что опыт с перевалочными элеваторами «Русаготранс» готов распространить по всей стране.

От агропредприятий подписи под договором поставили руководители ООО «Юфенал Трейд», ООО «МТС Ершовская», ООО «Николаевские крупы» и ОАО «Сельхозтехника».

«Юфенал» - крупный трейдер, восстановивший в прошлом году на собственные средства подъездные пути к грузовому терминалу у станции Золотая Степь, готов развивать свою логистическую инфраструктуру и дальше. Перспективы проекта с точки зрения логистики отметили и другие компании.

Глава «МТС Ершовская» Николай Бесшапошников напомнил, что из-за огромного урожая 2017 года его компания чуть не оказалась в критическом положении — зерно было негде хранить.

О том, в какой срок появится первый перевалочный элеватор в Ершове, в ходе подписания соглашения не пояснялось. Остался неизвестным и объем инвестиций в проект, а также размер финансирования со стороны Россельхозбанка и емкость будущих элеваторов. Из параметров проекта известны лишь показатели по вывозу зерна, которых должна достичь в результате Саратовская область: объем железнодорожных перевозок зерна — не менее 410 тысяч тонн в год, в том числе — 320 тысяч тонн из левобережных районов. 

Впервые идею о строительстве перевалочных элеваторов, с которых зерно можно было бы сразу грузить в вагоны, Сергей Альмеев предложил в ноябре 2017 года. Рекордный урожай зерновых в 6 млн тонн вызвал проблемы и с хранением, и с отгрузкой зерна. Железнодорожные подходы к крупным портам оказались забиты уже в августе.

В декабре Сергей Альмеев сообщил, что управление Приволжской железной дороги готово предоставить под строительство элеваторов 4 площадки - в Ершове, Балашове, Екатериновке и Балакове, и к ним уже присматривается бизнес. Тогда называлась и примерная сумма создания 4 элеваторов со всей инфраструктурой - 900 млн рублей.

В марте 2018 года проект ПривЖД был презентован на Саратовском экономическом форуме. Гостям мероприятия продемонстрировали как раз организацию элеватора на станции Ершов. Площадь грузового двора станции составляет 12 гектаров, к нему подведена часть коммуникаций.

Суммарная мощность погрузки может составить порядка 100 тысяч тонн зерна в год. Элеватор будет не только принимать зерно на хранение, но также перерабатывать его и сушить. Всего у ПривЖД в Саратовской области 21 грузовой двор, где железнодорожники готовы с участием бизнеса создавать элеваторы или логистические центры.