Вчера, 20 февраля, на Энгельсском заводе электрического транспорта (обособленное подразделение ООО «Производственная компания «Транспортные системы») состоялось совещание «О развитии городского электрического пассажирского транспорта в РФ», посвященное перспективам троллейбусного сообщения в городах России.
В совещании приняли участие представители Минтранса и Минпромторга РФ, Государственной транспортной лизинговой компании, депутаты Госдумы, руководители горэлектротранса десяти крупных муниципалитетов страны.
Замминистра транспорта РФ Алексей Семенов обрисовал негативную тенденцию сокращения линий наземного электротранспорта в городах, снижения выпуска подвижного состава на профильных предприятиях страны. Однако в мегаполисах будущее именно за электрическим общественным транспортом. Он оказывает услуги по регулируемым социальным тарифом, а потому является планово-убыточным.
Развитие транспортного сообщения относится к региональным и местным вопросам, но самостоятельно бюджеты субъектов и городов не могут осилить финансирование этой сферы, поэтому обновление транспортного парка поддерживается федеральным бюджетом.
По данным опроса, который провело ведомство в 2019 году, троллейбусное движение имеется в 63 регионах страны, а программы развития троллейбусного сообщения только в 19 регионах.По нацпроекту «Безопасные и качественные дороги» на обновление городского наземного пассажирского транспорта в городах заложено 20 млрд рублей на 5 лет (2020-2024 гг), такую же сумму выделит Государственная транспортная лизинговая компания, в то же время, как показал мониторинг ведомства, потребность городов только в поддержании подвижного состава троллейбусного парка (без инфраструктуры) складывается в сумме 235 млрд рублей. Чтобы оптимально использовать то немногое, что даст государство на решение проблемы, будут действовать механизмы лизинга, участники, которым выделят деньги в рамках нацпроекта, будут отбираться по конкурсу.
Сейчас заявки подали уже 60 агломераций на 730 троллейбусов и 250 трамваев. Налицо потребность в увеличении финансирования, поэтому Минтранс РФ будет добиваться через Госдуму более серьезных траншей на решение проблемы.Несмотря на вопиющий разрыв между потребностями и возможностями, включение темы горэлектротранса в нацпроекты и национальные цели дало толчок к росту производства. Об этом сообщил замминистра промышленности и торговли РФ Александр Морозов. Однако этому предшествовали нелегкие времена. Так, в 2013 году в стране было произведено почти 600 троллейбусов, а в 2019 году их производство упало в три раза, в том числе, из-за проблем на флагмане (ЗАО «Тролза»).
Всего в 2019 году было произведено 224 трамвайных вагона, 187 троллейбусов, 709 вагонов метро, 260 электробусов, а в 2020 году по плану будет выпущено 281 вагон трамвая (+25%), 399 троллейбусов (113%), 752 вагона метро (+6%), 400 электробусов (+54%). А кроме того, впервые в стране будет произведено 2000 электромобилей мощностью от 60 до 100 Ватт.Для новых разработок в области электротранса можно воспользоваться господдержкой на компенсацию до 50% затрат на НИОУР. На эти цели в бюджете страны есть 5,8 млрд рублей. Также докладчик предложил обратить внимание на Фонд развития промышленности, на программы по компенсации затрат на инфраструктуру. Но при этом условием попадания в механизмы господдержки станет 80%-ная локализация производства в РФ в структуре себестоимости.
Президент ООО «ПК «Транспортные системы» Феликс Винокур сообщил, что компания является исполнителем крупнейшего четырехлетнего контракта на поставку 390 трехсекционных трамвайных вагонов для Москвы. Причем на поставленную технику подписан контракт жизненного цикла.В 2018 году ПК ТС стала первым российским производителем, представившим свои модели на международной выставке Иннотранс в Берлине и произвела сенсацию. Сейчас ПК ТС производит 8 видов трамваев, 3 модели троллейбусов и электробус. Компания вышла на международную арену, осуществлены поставки в Латвию, подписан контракт с Румынией.
- Я понимал, что трамвайная общественность на Иннотрансе будет удивлена, что появился какой-то производитель из России и проявит интерес, - рассказал Феликс Винокур. - Но я не предполагал, что мы будет задавать мировые тренды и нашими находками воспользуются Симменс и Альстом. Мы показали самый длинный трамвай в мире, 100% низкопольный односекционный трамвай. Все это благодаря тому, что ПК ТС создал уникальную поворотную эластичную низкопольную тележку для вагонов, которая может быть адаптирована под любую колею.Помимо этого, ПК ТС оборудует свой электробус собственными литий-ионными батареями, кроме того, уже выпускаемая техника оснащена самой современной электроникой. Все эти достижения будут применяться по площадке в Энгельсе, выпуск первого электробуса запланирован на декабрь 2020 года. Председатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев отметил, что нужно стремиться к тому, чтобы в РФ ежегодно обновлялось 7% подвижного состава городского наземного электротранспорта, следующая цель – 12%. Плачевное состояние вопроса в Саратове констатировал замглавы администрации города по городскому хозяйству Максим Сиденко. Единственное крупное обновление подвижного состава в городе было проведено в 2008-2009 годах, когда закупили 85 новых троллейбусов у «Тролзы», кроме того, в 2019 году город приобрел еще 7 троллейбусов. Сейчас «СГЭТ» обслуживает 11 троллейбусных маршрутов, на которые ежедневно выпускается 80-87 машин, а нужно почти вдвое больше. Саратов подал заявку на участие в федеральной программе по обновлению подвижного состава на приобретение 30 троллейбусов.
