Саратовский мининвест рапортует о 14 инвестпроектах в Красноармейском районе аж на 22 млрд. рублей. И самым значим, почему-то, называет объект с суммой инвестиций всего в 50 млн. рублей. 

Речь об этом шла в ходе прямого эфира с инвеступолномоченным, первым замглавы администрации района Еленой Наумовой. По ее словам, ежемесячно проводится предпринимательский час, который с начала года "посетили уже 25 человек с инвестпланами и проектами". Кажется, что таким интересом со стороны инвесторов не может похвастаться и вся Саратовская область.

Г-жа Наумова сообщила, что в 2024 году в районе реализовано 8 инвестпроектов на общую сумму более 70 млн рублей. Сейчас в инвестпортфеле района 14 проектов на 22 млрд рублей. Первым в числе самых значимых названо строительство приемо-погрузочного комплекса в селе Золотое, однако объем инвестиций тут совсем невелик. 50 млн рублей в его строительство собирается вложить ООО "Череповецкий судостроительный завод".

Причем БВ писал об этих планах еще в 2019 году. Тогда Александр Марченко, ныне глава мининвеста, сообщал, что рассматривается "вариант сотрудничества с Череповецким судостроительным заводом, который бы тоже хотел прийти в наш регион и создать небольшой хаб по перегрузке зерна". По его словам тогда велись "активные переговоры".

Снова речь об этом г-н Марченко завел уже в 2022 году, тогда отмечалось, что компания изучает волжские берега в поисках подходящего места. В первую очередь ее заинтересовал Красноармейский район у села Золотое. Инвестпроект череповецких судостроителей даже был презентован в правительстве Саратовской области, состоялась встреча тогда еще врио губернатора Романом Бусаргиным с исполнительным директором предприятия Иваном Шмойловым.

Речь шла о том, что село Золотое должно стать первым портом, где появится пункт приема зерновых, позже построят и другие, когда инвестор определится с остальными площадками. На месте зерно будут сушить, хранить и отгружать для дальнейшей транспортировки. Мощность хранения комплекса в Золотом - порядка 11 тысяч тонн зерна.

Проект должен был стартовать уже в 2022 году и реализован год спустя. Помимо грузоперевозок по Волге инвестор тогда рассчитывал в будущем организовать в Саратовской области и пассажирские.

В том же 2022 году тема звучала уже в контексте исков Росимущества и прокуратуры. Ведомства инициировали серию заявлений в арбитраж, расторгая договора аренды и купли-продажи на пристани в Хвалынске, Саратове, а также селе Ахмат Красноармейском районе. Все они находились в управлении АО «Саратовское речное транспортное предприятие» (АО «Порт»). БВ тогда не исключат, что интерес к Красноармейскому району мог быть связан с перспективным инвестором.

При этом в инвестиционном атласе района за 2023 год говорится, что "в селах Золотое и Ахмат нашего района расположены Волжские пристани, которые в настоящее время не используются, но имеют хорошее перспективы для развития". Что не мешает упоминать обе пристани как объекты транспортной инфраструктуры в рекламе 26 свободных для освоения инвесторами земельных участков.

Прошло уже шесть лет с момента появления "Череповецкого судостроительного завода" в Саратовской области, однако его инвестпроект все еще продолжает оставаться перспективным, а пристань в Золотом без погрузочно-разгрузочного хаба.

ООО «Череповецкий судостроительный завод» действует с 2018 года. Основали его Андрей Зеленцов и Николай Шарапов. Но уже через год первый состав учредителей из бизнеса вышел, к моменту появления ООО в Саратовской области учредителями были Юлия Шмойлова (33,5%) и Роман Гудков (66,5%). В 2022 году г-жу Шмойлову сменил Иван Шмойлов, тот самый исполнительный директор, сидевший за столом переговоров с Романом Бусаргиным.

Тогда же ряды учредителей пополнила Екатерина Галанина, сейчас - мажоритарный учредитель с 40% доли в уставном капитале. На учредителей в основном в Москве сейчас записано еще 12 компания, связанных с грузовыми и пассажирскими водными перевозками, деятельностью ФОКов, выращиванием рассады, торговлей овощами и фруктами, зерновыми, а также управлением недвижимостью.

Сам завод на берегу Шексны строит буксиры и баржи класса «река — море». Первую баржу заложили на стапелях завода в день открытия, тогда же обозначили планы по мощностям - строить по 30 судов ежегодно. На воду первую баржу спустили в 2022 году. На конец мая на стапелях завода строилось еще 5 таких же барж, которые должны быть завершены уже в июле. На сайте предприятия также сообщалось о строительстве трех буксиров-толкачей мощностью 1000 кВт.

Сайт компании не работает, но производственную статистику по заводу ведет портал "Корабел". По его данным, по итогам 2024 года, для АО "Государственная транспортная лизинговая компания" и ООО "Шексна Шиппинг" (учредители - те же, что и у самого завода) предприятие построило два буксира-толкача ТСК.395М и 9 несамоходных трюмных барж "RBD4608" грузоподъемностью 600 тонн каждая и аналогичную баржу уже по заказу "Шексны Шиппинг". Собственно, этими буксирами баржи и транспортируются.  Цена баржи - 65 млн рублей. 

Инвестпроект по обновлению водного флота предусматривает строительство и поставку 260 судов в 2024-2028 годах. Ключевые условия – "нулевой" аванс, льготная средневзвешенная ставка на всем сроке действия договора от 2,93% до 7,6% в зависимости от типа судна, срок лизинга – до 25 лет. По состоянию на сентябрь 2024 года по программе законтрактовано 150 судов на 137,7 млрд рублей.

Эти суда предназначены для использования в составе каравана из 12-15 небольших барж и двух буксиров, везущих суммарно до 9 тыс. тонн разных грузов. Это позволяет уменьшить время погрузки-разгрузки в пути следования (за счет выведения отдельных барж для обработки без потери хода и последующего их возвращения в основной состав), удешевляя логистику. Предполагается, что эксплуатироваться баржи будут на внутренних водных путях по маршруту от Череповца до Астрахани. Не исключено, что все-таки они доедут и до села Золотого в Красноармейском районе. 

Выручка "Череповецкого судостроительного завода" в 2024 году выросла на 110%, составив 1 млрд рублей. Чистая прибыль увеличилась до 212,8 млн рублей. 

Светлана Крючкова 

фото: Корабел.ру