Руководство Приволжской железной дороги намерено начать реконструкцию вокзала в Саратове. В связи с этим главе ведомства Сергею Альмееву необходимо решить вопрос с проходом через его территорию. Об этом он сообщил сегодня на заседании совета областной Общественной палаты.
Как выяснилось, новое законодательство требует отправлять любой проект реконструкции стратегического объекта - а именно им является вокзал, на госэкспертизу. И разрешить вести работы могут только в том случае, если в проекте соблюдены требования безопасности — 50-метровая защитная зона.
Таким образом, подземный переход, ведущий от железнодорожного вокзала Саратова к автовокзалу, теперь нельзя использовать по-прежнему — для выхода в другую часть города и на платформы. Чтобы не лишать граждан возможности быстро попасть в завокзальную часть Саратова, Сергей Альмеев предложил муниципалитету забрать переход себе на баланс.
- Мы вышли с предложением передать его городу, закрыв выходы на перрон. А для выхода на перрон сделаем крытый переход со второго этажа вокзала, - пояснил Сергей Альмеев. Он отметил, что решение пока является предпроектным, проектировщики еще не получили задания.В 50 метрах от вокзала должна, согласно новым правилам, начинаться демпферная зона. Здесь пассажиры должны проходить досмотр и лишь после этого проходить к вокзалу. Чтобы не задерживать пешеходов, подземный переход от вокзала предполагается отделить - из него нельзя будет попасть ни на перроны, ни в само здание. Сама зона безопасности будет отделена от остальной привокзальной площади стеклом-триплексом. Общественники тут же заметили, что это решение очень неудобно для пассажиров. Во-первых, им необходимо как-то подъезжать к вокзалу, во-вторых, если уж им придется высаживаться минимум за 50 метров, нужны хотя бы тележки для багажа. Но железнодорожники не собираются брать на себя еще и организацию паркинга. по словам Альмеева, остальная инфраструктура — это забота минтранса и администрации города.
- Каждый должен заниматься своим делом. Минтранс лучше всех знает, как сделать развязку. Мы прорабатывали именно вокзал. Если меня наделят большими полномочиями, я готов заслушать всех, но мы пока еще железнодорожники, - ответил на все возражения Сергей Альмеев.Администрация Саратова, судя по реакции и.о. главы городского комитета по архитектуре Татьяны Карпеевой, была слегка ошарашена таким подарком от железнодорожников. - Мы только что об этом узнали, для нас это сюрприз, - заметила она и выражать согласие от имени города не рискнула. По словам Карпеевой, подземный переход сейчас находится «в крайне плохом удовлетворительном состоянии». А потому городу предстоит рассмотреть не только вопросы его содержания, но и капремонта. Следует отметить, что подземные переходы под автодорогами, которые находятся на балансе города, находятся подчас в худшем состоянии, чем переход под рельсами, за которым РЖД все-таки следит. Но Сергей Альмеев ждал от администрации города четкого ответа. - Мы можем отремонтировать переход в рамках реконструкции вокзала, но тогда пассажиры по нему ходить не будут. Давайте так – мы закладываем ремонт перехода, а вы строите мост на ту сторону рельсов. С другой стороны – вложите небольшие деньги, а мы и переходы сделаем, и лифты поставим, - предложил он Карпеевой. Вопрос перемещения граждан из одной части города в другую через вокзал уже стал болезненным — автовокзал свою территорию стал закрывать на ночь, оставляя гражданам проход через плохо освещенный частный сектор. Если свою лепту внесет железная дорога, для многих саратовцев путь домой превратится в полосу препятствий. В итоге было решено, что вопрос с передачей подземного перехода Сергей Альмеев будет обсуждать лично с главой Саратова Валерием Сараевым.
