На заявление концерна о свертывании работы отреагировал саратовский вице-губернатор Роман Бусаргин, который, как и в случае с американской Amsted Rail, чьи заводы выпускают в Саратове железнодорожные подшипники, не увидел в уходе Henkel ничего страшного. Немецкий концерн, по его словам, обеспечит упорядоченный процесс реализации своего решения.«Связался с руководителем предприятия. Завод продолжает работать в штатном режиме в соответствии с производственным планом, полностью выполняя обязательства перед сотрудниками и партнерами», - заявил Бусаргин. С заводом «ЕПК-Саратов», структурой Amsted Rail он тоже связывался. Но что будет дальше с подшипниками, без которых вагоностроителей ждут серьезные проблемы, пока непонятно. В данном случае уход производителя стиральных порошков может дать шанс саратовскому инвестору, если он захочет еще раз попытать счастья. Некогда создать и развить свое производство моющих средств, кстати тоже в Энгельсе, пробовал экс-президент ОАО «Трансмаш» Евгений Шлычков, некогда запускавший в регионе предприятие «РосБытХим». Правда, успеха проект не достиг, видимо мощные иностранные конкуренты, включая тот же Henkel, оказались слишком крупными соперниками. Производственный комплекс, где выпускались средства под марками «ЭкоСила», «Brio perfect» и «Народный порошок», в конце прошлого года был в очередной раз выставлен на продажу. Правда, непонятно, прежними собственниками или новыми, поскольку в 2018 году его уже пытались продать.
Завод Henkel в Энгельсе по состоянию на 2017 год производил 30% всех моющих средств, которые компания производила в РФ. Мощность его составляла 120 тысяч тонн готовой продукции в год. Выручка ООО «Хенкель Рус» по итогам 2021 года составила 95,1 млрд рублей. В прошлом году компания направила на выплату дивидендов и другие платежи по распределению прибыли в пользу собственников 5,6 млрд рублей.