Чиновники назвали точную дату, когда начнутся работы в районе Предмостовой площади в Саратове. Контракт до сих пор не опубликован, но назван подрядчик. 

- Расширение Соколовой и Большой Горной и строительство кольцевой развязки на Славянской площади планируется начать 10 февраля. Территория для реализации этого проекта освободилась благодаря поддержке Председателя Госдумы Вячеслава Володина. По его решению были выделены средства на расселение старого жилого фонда, который был на въезде в город многие годы, - сообщил губернатор Роман Бусаргин в своих соцсетях. Он уточнил, что снос  осуществлялся за счет "привлеченных средств - не денег бюджета, не денег Саратова". При этом, как писал "БВ", выкупная цена частных домов была занижена в разы. 

Бусаргин подчеркнул, что уже с подрядчиком на месте проговорил, "как будет организован весь процесс". Любопытный момент, учитывая, что контракт на эти работы в системе Госзакупок до сих пор не опубликован. 

Напомним, тендер объявлял МУК "Дирекция транспорта и дорожной деятельности", итоги подвели 30 января. Однако сам муниципальный контракт до сих пор не вывешен. Все, что ясно из протоколов подведения итогов: заявитель только один, в силу чего аукцион признан несостоявшимся, а контракт отдан этому единственному участнику. Начальная цена работ - 245,2 млн рублей. 

Впрочем, название подрядчик озвучил глава города Павел Сурков. 

- Мы отыграли аукцион, вышла уже подрядная организация, с ней заключен договор, это "Автобан", с 10-го февраля они приступают к работам, - пояснил мэр. 

Он напомнил, что реконструкции подлежат участки 4-х улиц и строительство развязки кольца, которое бы позволило облегчить транспорту проезд на ул. Чернышевского. В составе проекта - уширение ул. Соколовая и Б. Горная на 7 метров и строительство 4-х полос. 

Бусаргин с подрядчиком проговорил, что реконструкция будет производиться без ограничения движения. Пока все работы будут проводиться внутри строительной площадки, "у автомобилистов не станут забираться действующие полосы". Аналогичная ситуация - по строительству кольцевой развязки. 

Неназванный представитель подрядчика пояснил, что львиную долю от всего строительства занимает вынос и переустройство коммуникаций. И компания намерена "в максимально короткие сроки завершить эти работы". Бусаргин при этом проговорил нечто невнятное про организацию работы светофоров. 

Кстати, слово светофоры здесь ключевое: собственно контракт "Автобана" предполагает не только переустройство водопровода, газопровода, канализации и сетей связи, но и устройство электроснабжения светофорных объектов, контактной сети и пусконаладку свежего светофора.  

Подняли участники встречи и вопрос со сквером между полосами движения. Сурков, говоря о благоустройстве, подчеркнул, что "есть у нас концепция, мы вам ее предоставим уже окончательно". Бусаргин предложил предоставить ее жителям. 

- Это входная группа и здесь соответственно все должно находиться на высоком уровне. С учетом того, что Саратов - это областной центр, - заключил Бусаргин. 

Правда, не совсем понятно, что это за концепция: в проектной документации, заявленной на тендер, нет ничего кроме асфальтовых дорожек и кусочков газона. Хотя ранее мэрия во главе еще с Ладой Мокроусовой и главным архитектором города (сейчас - области) Анастасией Пузановой вели речь о полноценном сквере. 

В него поверили даже градозащитники: некоторые из них собрали с домов, отправленных под снос, артефакты, которые затем предполагалось разместить на территории сквера. Не говоря уже о снесенном историческом здании - доме с башенкой, который чиновники также обещали воссоздать. Однако, потом выяснилось, что никакого сквера проект не предполагает. Сейчас градозащитники во главе с Владимиром Лешуковым эту тему благополучно обходят стороной. 

В проекте договора с подрядчиком раздел "Благоустройство" пока представлен вырубкой деревьев (1 усл. единица) и устройством наружного освещения. Впрочем, однозначно это лишь первый тендер, посвященный Славянской площади и работам по расширению дорог. 

О сквере вспомнили и жители в комментариях под постом губернатора.

- Организация движения на новой развязке... А ничего так, что уже есть проект на организацию движения?) Собственно, который ранее и заказывала мэрия? По нему же тендер проводили? И, насколько я помню, в тендерной документации ЕСТЬ светофоры, но НЕТ благоустройства, если мы не об асфальте и тротуарах, - уточняет Наталья Игуменова. 

Трепетно относящиеся к истории города саратовцы сокрушаются и по поводу отсутствия археологических раскопок в этом исторически значимом месте.

- Ясно - раскопок проводится не будет. Культурный слой, содержащий артефакты таможни 14 века, монастыря 15 века, соляных торгов 15 века... будут вывезены на помойку. А историю вам напишет Мединский, что очень хорошо, - констатировал Павел. 

Причем, в комментариях появились и неожиданные предложения: 

- Роман Викторович! Поставьте пожалуйста на Славянской площади памятник регулировщице Марии Филипповне Лиманской. Мы её любим, помним и гордимся ей, - предложил некий Кирилл.

Лиманская - советская военная регулировщица, участница Великой Отечественной войны. Известна фотография с ней: она запечетлена, когда регулировала движение у Бранденбургских ворот в мае 1945 года. Скончалась Мария Филипповна в ноябре 2024 года.

Вброс в духе памятника Петру I и проспекта Столыпина. Но все возможно: в этом году отмечается 80-летие Победы в ВОВ, президент РФ Владимир Путин объявил его Годом защитника Отечества. И попасться на глаза главе государства с таким памятником участнице ВОВ захочет, видимо, любой регион России. Что там саратовские архитекторы говорят о превращении Саратова в "свалку памяти"?

Ну, а все крупные проекты теперь априори вызывают у горожан опасения - ни один из них пока так и не завершился. А руины театра оперы и балета, трамвайных путей ежедневно мозолят саратовцам глаза. 

- Развязку построят также быстро, как и скоростные трамваи . Так летают наши трамвайчики, что мы и не успеваем на них посмотреть, - отметила подписчица Е А. 

Ей вторят и другие жители, опасаясь транспортного коллапса и предлагая заодно наладить работу общественного транспорта в этой части города. 

- Как только такие новости о постройках волосы дыбом..театр оперы балета,.вокзал,трамвайные линии .хоть что то завершите...все в разрухе..., - просит Татьяна. 

- Понятно, что деньги очередной раз выделили и их срочно надо освоить. Вы же программируете транспортный коллапс в городе. Еще одна очередная глобальная стройка. И не закончив не одну, готовите к запуску ещё несколько. Кто видел планы по новому проекту? Почему совершенно игнорируете мнение горожан? - задается вопросами Александр Кунц. 

Кстати, это явно только первый тендер в череде работ, связанных с этой частью города. Этот планируется завершить до 31 мая текущего года. Впрочем, ни губернатор ни мэр благоразумно на камеру не назвали срок окончания контракта.

Жители же задаются вопросами, будут ли сносить частный сектор выше по ул. Соколовой. И традиционно сетуют, что бутылочное горлышко образуется в районе Сенного, на удивление не вспомнив о бутылочном горлышке в районе моста, о котором не раз говорили архитекторы. 

Справка «БВ». ООО «Автобан» было учреждено в Саратове в 1992 году. Основным бенефициаром на данный момент выступает бизнесмен из Вольска Арарат Киракосян (60%), еще 40% - у Тиграна Киракосяна. Компания занимается дорожным строительством и постоянно получает подряды от федеральных и областных структур. В штате ее на 2023 год числилось 776 человек, выручка составляла 16,1 млрд рублей. Арарату Киракосяну также принадлежит крупная вольская фирма «Автотрасса», тоже с немалым объемом дорожных контрактов. У "Автобана" в копилке 128 контрактов на 90,3 млрд рублей. Львиная доля - с ФКУ «Нижняя Волга»: 62 контракта на 75,9 млрд рублей у "Автобана", 84 контракта на общую сумму 57,1 млрд - у "Автотрассы".

Светлана Крючкова