Визит на промплощадку и территорию бывшего аэродрома может состояться итогам деловой встречи в Москве губернатора Валерия Радаева с гендиректором ГК «Ростех» Сергеем Чемезовым.
Как сообщает пресс-служба облправительства, ГК планирует строительство авиационного завода по производству легких транспортных самолетов. Поддержку саратовскому региону как перспективной территории для реализации этого проекта оказывает первый заместитель руководителя Администрации Президента РФ Вячеслав Володин.
Валерий Радаев уверен, что руководство корпорации готово принять решение в пользу площадки в Саратове и уже в ближайшее время ее представители посетят территорию бывшего авиационного завода.
Отметим, что часть промплощадки бывшего авиазавода – 26 га из 87 га - продана шведской компании ИКЕА. Источник в областном правительстве, пожелавший остаться неизвестным, уточнил, что ИКЕА приобрела фрагмент территории, ограниченный проспектом Энтузиастов и пл. Орджоникидзе, в то время как остаются свободными значительные площади с двумя большими корпусами. Кроме того, по данным нашего собеседника, «Ростех» будет интересовать и аэродром экспериментальной авиации, который в свое время эксплуатировался САЗом, в том числе, его взлетно-посадочная полоса.
- Теоретически она может принимать легкие транспортные самолеты, но, конечно, не в нынешнем своем состоянии. Вопрос упирается в финансы, которые госкорпорация готова вложить.
Интересно, что по Генплану Саратова промплощадка САЗ и бывшего аэродрома отдаются под строительство большой дороги и жилого массива. Но, как предполагает наш собеседник, первичным будет, все же, желание «Ростеха», а все остальное – потом.
Мы не раз писали о трагической судьбе одного из крупнейших в СССР авиапроизводств, о кривой схеме, по которой федеральная земля (завод+аэродром), никогда не входившая в объем приватизации, почему-то была передана мэрией Саратова в ЗАО «САЗ». Интересно, что ЗАО «САЗ», ликвидированное по решению Арбитражного суда Саратовской области в 2012 году, по-прежнему стоит в Перечне стратегических предприятий и организаций, (актуален на 10 октября 2014 года, см. самый конец Перечня). Если учесть, что земля в 1998 году передана в частное предприятие, которое уже ликвидировано, получается, что стратегический объект как бы висит в воздухе. Более того, если мы проверим ЕГРЮЛ, такого предприятия ни де-факто, ни де-юре уже не существует. Что же стоит в Перечне, утверждаемом ежегодно Правительством РФ?
И как быть с тем, что землица частично отдана под городскую нужду (дорога), либо продана частным лицам под застройку? К примеру, как быть некоему ООО «Стройтехника», которое является соучредителем фирмы, разрабатывающей проект планировки жилого массива на месте аэродрома? Этой «Стройтехнике» неслыханно свезло: она умудрилось купить 252 га аэродромной территории всего за 1,2 млн рублей. Зато на сайте «Авито» один га бывшего аэродрома продавался уже 20 млн рубликов. В общем, товарищи из «Ростеха» могут порушить этот супербизнес, а могут и нет.
По счастливой случайности в прошлые выходные «БВ» как раз побывал на объектах, которые интересуют г-на Чемезова: промплощадке бывшего авиазавода и огромной территории бывшего аэродрома экспериментальной авиации. На первой мы обнаружили трубы и промышленные руины, на второй – дебри, свалки, куски взлетно-посадочной полосы и даже целую автошколу.
Отдельный текст и серию фото мы посвятим тому, как теруправление Росимущества бережет объекты федеральной собственности, которые имеются на бывшей промплощадке САЗа. Напомним, это ведомство в 2009 году, когда «неизвестные лица» разрушили федеральную взлетно-посадочную полосу аэродрома экспериментальной авиации, предпочло ничего не заметить.
Наталья Левенец
