На вопросы наших читателей отвечает глава БКС Премьер в Саратове Андрей Цыкин.
Начнем с того, что спрос на топливо в России значительно превышает предложение, так как, во-первых, огромные объемы сырья уходят на внешние рынки, а во-вторых, при этом число автомобилей в стране неуклонно растет.
Весомую лепту в удорожание бензина вносит и ослабление рубля. При девальвации внутренняя цена начинает заметно проигрывать экспортной, поэтому нефтяники в подобной ситуации либо наращивают экспорт, либо поднимают внутренние цены.
Торговля энергоресурсами на международном рынке происходит в долларах США, мировые цены также устанавливаются в долларах.
За тот период, когда нефть подешевела вдвое, курс рубля к доллару США также снизился в два раза. В 2013 году средняя розничная цена бензина АИ-92 составляла $0,92/литр, в 2016 году — $0,52/литр. То есть в долларовом выражении цена оказалась ниже на 43,5%.Однако компании, продающие нефть, не оказались в проигрыше - ведь благодаря снижению курса рубля произошла компенсация снижения мировых цен на нефть и нефтепродукты.
А вообще производителю всё равно, куда поставлять товар — на внутренний или внешний рынки, если это приносит одинаковый доход. Внешние цены выше, но платится экспортная пошлина, плюс растут расходы на доставку. Внутренняя цена может определяться как мировая цена минус экспортная пошлина и логистические издержки.Но при падении цен на нефть, в США, к примеру, дешевеет бензин, почему же у нас нельзя сделать так же?
А потому что в США другое налогообложение нефтепродуктов, доля налогов в структуре стоимости топлива в США составляет всего 19%, а в России — 55-65%. В США цены на бензин регулируются по стоимости нефти на рынке, потому что эта стоимость в конечной цене продукта занимает существенную долю, в то время как в России доля стоимости нефти в стоимости бензина составляет всего 6%, а остальное это логистика, маржа, налоги, переработка и акцизы.
Почему Россия не может перейти на более логичную модель США? Потому что доходы нашего государства формируются в основном за счет экспорта нефтепродуктов.
В Венесуэле бензин тоже дешевый, но по другой причине. Там все контролируется государством, в том числе и цены на бензин. Они субсидируются, а потому не растут уже около 20 лет.
Однако Россия вряд ли сможет использовать такую же схему. Допустим, государство позволит внутренним ценам оставаться низкими, предоставляя продавцам льготный налоговый режим или даже субсидии. Но будет ли это справедливо по отношению ко всем гражданам?К примеру, если в цене на бензин присутствует определенная субсидия — скажем, 5 руб. за литр, то ее основными получателями будут выступать более обеспеченные слои населения — по крайней мере, те, кто имеет автомобиль. Причем те граждане, которые имеют более дорогие (и более мощные) автомобили или несколько автомобилей в семье, будут получать больше субсидии в денежном выражении. Это неэффективно и не слишком справедливо.
Что сейчас происходит на топливном рынке? С начала года средняя стоимость 1 литра бензина увеличилась на 3,1%, это примерно в 1,5 раза выше официальной инфляции за данный период. Главный фактор роста цен на бензин – это высокий совокупный розничный спрос, который опередил предложение, сказывается также и сокращение запасов топлива на фоне закрытия на ремонт и обслуживание ряда крупных НПЗ - таких, как Ачинский и Астраханский.С 1 мая снизилась экспортная нефтяная пошлина у нас в стране, но это совпало с резким падением котировок «черного золота». И сейчас сложилась ситуация, когда нефтяные компании заинтересованы наращивать экспорт нефти, в том числе за счет объемов, предназначенных для внутреннего рынка.
А это, как показывает опыт прошлых лет, может подогревать оптовые цены и опять же приводить к пересмотру ценников на АЗС в сторону повышения.
Но летом темпы роста розничных цен на бензин замедляются, так что к осени стоимость топлива на заправках может подрасти еще на 2-3%. В целом же по 2017 году удорожание бензина прогнозируется в пределах 6-7%.
