Вместо задуманной прошлой осенью канатной дороги в Солнечный-2 предлагают пустить трамвай. Новые планы по модернизации городского электротранспорта озвучил в ходе рабочей поездке в Саратов спикер Госдумы Вячеслав Володин. Информация о том, что ждет дальше саратовский трамвай, появилась сегодня, 9 июля, утром в его тг-канале.
Трамвай №3, по словам спикера, до конца августа вновь вернется в Мирный переулок. Похоже, планам саратовских чиновников ограничить его движение кольцом у Детского парка пришел конец. Хотя пущенный в расход квартал бульвара по Астраханской уже не вернуть. После того, как «тройку» вернут на прежний маршрут целиком, городу обещают второй этап трамвайного проекта.
В рамках него должны обновить маршруты №11, 4, 10 и 7, реконструировать Заводское и Кировское депо, а также купить еще 41 новый трамвай. Но этим дело не ограничится. С 2029 года в Саратове должен стартовать третий этап реконструкции трамвайных путей. И здесь, впервые с начала «трамвайной эпопеи» заявлено о строительстве новых маршрутов.
Подготовка к реконструкции трамвайных линий №11, 4, 10 и 7 и двух депо в Саратове уже началась. Проектная документация на эти работы была заказана нынешней весной, выделение средств одобрила комиссия Федерального собрания РФ. Всего Саратов должен получить 5,8 млрд рублей в течение ближайших трех лет.
Планы на третий этап в целом повторяют Генплан города, хотя есть и расхождения. С 2029 года, как заявил спикер, в Саратове должны быть проложены 4 новых трамвайных линии - через бывший аэропорт Центральный до поселка Юбилейный, до Солнечного-2 и до поселков Сторожевка и Соколовый. Кроме того, в третий этап включили завершение модернизации действующих маршрутов — это трамвай №2 (пл. Орджоникидзе - Акмолинский проезд) и № 5 (Комсомольский поселок - завод «Оргсинтез»), который уже больше 2,5 лет не действует. Также в рамках третьего этапа задумана реконструкция производственных помещений СГЭТ по улицам Рахова и Астраханской.
Трамвайные линии в бывшем аэропорту и Солнечном-2 есть и в Генплане, и в проекте планировки территории новых микрорайонов.
Новый маршрут в аэропорт предполагается проложить от кольца трамвая №11 по улице Осипова.
Трамвай в сторону Усть-Курдюма вписан в Генплан, его предполагается пустить от старого аэропорта вплоть до саратовской кольцевой автодороги. Протяженность линии по примерным подсчетам составит более 10 км.
Линия до Солнечного-2 по плану также берет начало в бывшем аэропорту и далее должна пройти по улицам Тархова, Кузнецова, Топольчанской и Семенова.
Но далее озвученные спикером Госдумы идеи от Генплана отходят. В Саратове предполагался новый трамвайный маршрут в Ленинский район, по улицам Буровой, Московскому шоссе и Индустриальной до новой инфекционной больницы. Но о нем не прозвучало ни слова.
Трамвай до Соколового возможно пустить только от существующего маршрута №6. С учетом плотности частного сектора вокруг, это не обойдется без изъятия домов и участков.
Ради чего задуман такой проект, сказать сложно. То ли гражданам таким образом пытаются как-то компенсировать соседство со Столыпинским промпарком, то ли самой промзоне обеспечивают транспортную доступность.
Что же касается села Сторожевка, которое находится фактически на границе «Большого Саратова», то рельсы к нему можно дотянуть или вспомнив о планах пустить трамвай к инфекционной больнице, или от Соколового же. То есть опять через частные дома и дачные участки.
Менее года назад Солнечному-2 обещали более экзотический вид транспорта. Прошлой осенью Вячеслав Володин предложил связать микрорайон с центром Саратова канатной дорогой, через Соколовую гору. Этот вопрос должны были изучить в облправительстве и мэрии и заняться поиском инвесторов. Но то ли с инвесторами не выгорело, то ли проект оказался слишком уж сложным для саратовских чиновников, у которых и с трамваем не все выходит гладко. Поэтому вопрос транспортной доступности Солнечного-2 все же спустили с небес на землю.
Маргарита Нерода
