Saipa — иранская «Лада Калина» доберется до России осенью. Но в Саратове ее пока не ждут
Приход иранских автомобилей Saipa на российский рынок анонсировали этой весной, но старт продаж отдельных производителей задержался. Эксперты окрестили новинку «иранской «Калиной» и размышляют, насколько она сможет потеснить «АвтоВАЗ».
Первую тысячу машин концерна Saipa обещали поставить уже в июне, но производитель только на днях назвал цены на свои модели, а продажи обещает начать осенью. Первоначально на рынке появятся 3 его модели.
Для российских автомобилистов иранские авто пока экзотика. Впрочем, как и российский потребитель для иранских поставщиков. Производителю стоит отдать должное, как BFM.ru, Иран, долгие годы находясь под санкциями, довел локализацию своих авто до 98%. Запредельных мощностей от их машин ждать не стоит, но до сих пор в том сегменте рынка, на который заходит сейчас иранский автопром, безраздельно царствовал один «АвтоВАЗ», ступенькой выше по цене стоят китайские производители. Так что Иран на авторынке давно ждали.
Сейчас Saipa заходит в Россию с тремя моделями, это кросс-хетчбэк Saipa Quik, седан Saina S и компактный седан Shahin. Точная дата начала продаж пока неизвестна, цена автомобилей - от 1,2 до 2 млн рублей. Основные характеристики Saipa Quik - полуторалитровый двигатель на 87 лошадиных сил, две подушки безопасности, подогрев сидений, коробка передач на выбор - механическая или автоматическая.
Какпортал «Дром», Quik и Saina S построены на платформе X200, которая представляет собой модернизированный вариант базы для автомобиля Mazda 121 модели 1986 года. В свою очередь платформа для Shahin по технологическим решениям схожа с шасси для Toyota Yaris/Vitz образца 2005 года, мощность двигателя иранского седана 110 лошадиных сил, вариантов коробки передач для него тоже существует две - 5-ступенчатая механическая или 6-диапазонный автомат.
Рассматриваются возможности поставки в РФ еще двух моделей Saipa, прежде всего седана P90, представляющего собой модернизированный Renault Logan первого поколения, агентство «Автостат».
Пока эксперты оценивают перспективы иранских авто в России с осторожностью. Отечественный потребитель, отмечают они, избалован новинками, в этом тренде и работает Китай, чьи модели в РФ успешно раскупаются. Везти сюда модернизированные старые модели нет смысла, заявил «Автостату» директор по маркетингу и ИТ ГК «Петровский» Сергей Новосельский.
Автоэксперт Артем Борцов напомнил BFM, что иранский автопром сильно зависел от Франции, она делилась с ним технологиями и платформами, они до сих пор и лежат в основе иранских авто. С одной стороны, это неплохо, поскольку французские автомобили в целом качественные. Но есть и вторая сторона медали.
- Плохая новость в том, что все равно это машины самобытные, имеют своеобразный дизайн, старые моторы, которые даже по удельной мощности очень сильно уступают даже вазовским моторам, - отмечает специалист.
Главный плюс иранских авто, по мнению Артема Борцова, в их цене. Поставки их будут выгоднее, чем китайских моделей, и поскольку рынок авто ценой до 2 млн рублей до сих пор принадлежал «АвтоВАЗу», который конкурентов в данном сегменте не имел, иранцы, считает эксперт, могут его потеснить.
Другое дело, что российский автомобилист понятия не имеет, что такое иранский автомобиль. И если поставить его перед выбором, Saipa или Lada Granta, скорее он выберет отечественную машину, от которой знает, чего ждать и где в случае чего брать запчасти.
- У нас показывали небольшой кросс-хетчбэк размером с Kalina, и по качеству исполнения это именно Kalina десятилетней давности — такой простенький пластик, скромный мотор 1,5, 90 лошадиных сил, но у них, помимо механической коробки передач, с этим мотором есть, например, вариатор, - оценил иранскую новинку главред журнала «За рулем» Максим Кадаков.
Обогнал Saipa на пути в Россию седан Iran Khodro Tara, заявленный как конкурент Lada Vesta. Это бюджетный автомобиль на основе Peugeot 301, с двигателем объемом 1,6 литра, мощностью 113 лошадиных сил и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Сейчас на российском рынке уже идут продажи двух моделей Iran Khodro Tara и Iran Khodro Dena I, с двигателем на 1,7 литра и мощностью 150 лошадиных сил, тоже с коробкой-автоматом. Цена новинки такая же, как анонсировали для первых Saipa, от 1,2 до 1,5 млн рублей.
В Саратовской области новую модель пока не приобрести, продажи идут в Москве и Петербурге. Все, что сейчас удалось обнаружить в Саратове, это подержанные Iran Khodro Samand, которые появились на российском рынке в 2006-2009 годах, но продажи подкосил экономический кризис.
Фото auto.ru и ironhorse.ru