БВ изучил самый крупный инвестпроект регионов Поволжья, представленный на ПМЭФ-2026. 

На первом месте как ни странно, но не производство, а автомобильная дорога «Алексеевское-Альметьевск» в Татарстане. Стоимость проекта - 92,31 млрд рублей, в каталоге проектов ему соответствует отметка «проект введен в эксплуатацию». 

- Трасса «Алексеевское-Альметьевск» является частью дороги «Шали- Бавлы», объединяющей федеральные трассы М-7 «Волга» и М-5 «Урал». Протяженность составляет более 145 км, она проходит по территории пяти муниципальных образований республики Татарстан, - говорится в визитке.

Представляющей организацией значится АО «Автострада», работы она выполняет в рамках концессионного соглашения. 

Любопытно, что при этом самый дорогой инвестпроект Поволжья может погрязнуть в скандалах. Прямо во время ПМЭФ, 8 июня, «Автострада» подала иск к министерству транспорта и дорожного хозяйства республики Татарстан. 

Компания требует обязать министерство осуществить приемку автодороги «Алексеевское-Альметьевск» в составе платной автомобильной дороги «Шали (М-7) - Бавлы (М-5)» по установленной в концессионном соглашении стоимости в 100 млрд рублей. И тем самым обеспечив в том числе погашение доведенного капитального гранта на суммы 3,5 млрд рублей и 230 млн рублей. 

Истец также требует взыскать с министерства часть капитального гранта в 2,9 млн рублей «в целях возмещение расходов на создание Объекта соглашения в период 2022-2024 гг., в том числе стоимости переданных в собственность республики Татарстан земельных участков под строительство Объекта Соглашения».

«Бизнес-газета» уточняет: истец просит не взыскать 100 млрд, а признать, что строительство автодороги обошлось в эту сумму. Тем более, утверждает источник, на эту тему ранее было подписано допсоглашение, которым стороны зафиксировали стоимость автодороги в 100 млрд рублей. 

- После завершения строительства, по мнению компании, миндортранс РТ начал пересматривать согласованные ранее показатели. В иске утверждается, что при приемке отдельных элементов дороги их стоимость была снижена примерно на 20%. По расчетам истца, это привело к формированию дебиторской задолженности концессионера в размере 3,4 млрд рублей. «Автострада» считает такие действия неправомерными и утверждает, что министерство фактически подменило предусмотренную соглашением процедуру приемки объекта проверкой стоимости отдельных строительно-монтажных работ, - утверждает источник. 

Стоимость проекта была пересмотрена в конце 2024 года, тогда же, по версии истца, регион обязался профинансировать 74,2% стоимости объекта через механизм капитального гранта. Фактически же было перечислено 71,3 млрд рублей, 2,9 млрд не выплачены до сих пор. 

Исковое заявление оставлено без движения до 24 июня - заявитель не подтвердил оплату госпошлины. 

Интересно, что это не первый иск компании к чиновникам: в марте АО потребовало взыскать с министерства долга в 202 млн рублей, неустойку в 109,3 млн рублей. В мае ведомство подало встречный иск, считая, что с АО должно быть взыскано почти 3,7 млрд рублей долга и 82,1 млн рублей процентов за пользование чужими деньгами. «Автострада» ходатайствовала о выделении в отдельное производство неких требований, каких - пока неизвестно, заседание назначено на 11 августа. 

Третьим лицом по иску выступает республиканское АО «СМП-Нефтегаз». Эта компания, как выяснил БВ, в ноябре 2025 года подала иск к республиканскому минимущества. Компания требует признать четыре сделки 2024-2025 годов, заключенные между «Автострадой» и минимущества недействительными. 

И возвратить в собственность «Автострады» земельные участки, переданные в рамках этих сделок. Заседания все время откладываются, очередное назначено на 24 июня. Идет ли речь о земельных участках под свежепостроенной автодорогой - пока неизвестно. 

«Бизнес-газета» отмечает, что в 2006-2021 годах «Автострада» приобретала участки под будущую дорогу. Всего их 272 и в 2024 году они были переданы Татарстану в рамках концессионного соглашения. АО при этом считает, что они «стали частью инвестиционного вклада компании, считая, что он должен быть отражен в финансовой модели концессии». В целом АО посчитало, что инвестиции в проект в 2007-2021 годы составили 32,3 млрд рублей. 

В правительстве Татарстана от комментариев по поводу сложившейся ситуации отказались. 

Автодорога Алексеевское- Альметьевск — часть платной магистрали Шали (М7)-Бавлы (М5) в Татарстане. Магистраль проходит через пять районов республики — Алексеевский, Чистопольский, Новошешминский, Черемшанский и Альметьевский, соединяет федеральные трассы М7 «Волга» и М5 «Урал».

Подготовка трассы началась в середине 2000-х годов. На протяжении почти двух десятилетий велось проектирование, выкуп земельных участков, строительство отдельных объектов инфраструктуры и поиск финансовой модели, которая позволила бы реализовать проект полностью. Для Татарстана это первая региональная платная автодорога, построенная по концессионной модели.

В декабре 2024 года трассу официально открыли для движения. По видеосвязи ее открыли глава Татарстана Рустам Минниханов и выходец из Татарстана, вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. По прогнозу, интенсивность движения к 2048 году достигнет около 16 тыс. автомобилей в сутки. Ориентировочное время в пути при максимальной скорости 120 км/час составит 1 час 12 минут. В перспективе дорога должна стать частью международного транспортного коридора Европа — Западный Китай.

Стоимость строительства изначально оценивалась примерно в 83 млрд рублей, но впоследствии из-за роста цен на материалы, корректировки проектных решений и других факторов она увеличилась до 102 млрд рублей. Сейчас, судя по документам арбитража, автодорога находится в собственности «Авторассы», она же обеспечивает ее техническое обслуживание. 

На трассе нет пунктов оплаты со шлагбаумами, специальное оборудование, размещенное на рамках взимания платы, считывает госномер ТС и тарифицирует проезд в зависимости от категории транспортного средства. Оплатить можно через сайт автодороги. 

Напомним, что до сих пор самым крупным скандалом с автодорожной концессией было строительство обхода Тольятти с Климовским мостов в составе. Стройка начиналась при губернаторе Дмитрии Азарове, активно критиковалась тогда еще депутатом Госдумы Александром Хинштейном и стала поводом для уголовного дела. 

Справка БВ. АО «Автострада» зарегистрировано в Альметьевске в 2005 году, основной вид деятельности - строительство автодорог. По данным из открытых источников, 50% доли в уставном капитале АО (в 2022 году повышен с 50 до 99 млн рублей) принадлежит Фоату Комарову. В 2021 году в открытых источниках отмечалось, что г-н Комаров и упомянутое выше АО «СПМ-Нефтегаз» из состава учредителей вышли, хотя скорее всего имело место перераспределение долей. Сын Комарова, Рамиль Комаров, был директором «Автострады» в апреле-июне 2025 года, всего с 2020 года здесь сменилось семь директоров. Гендиректором «Нефтегаза» является Рияз Комаров. Эта компания занимается добычей нефти, ее выручка в 2025 году снизилась на 57%, составив 10,1 млрд рублей. Другой крупный актив Комаровых - ООО «Трансойл» (добыча нефти), выручил за прошлый год 4,3 млрд рублей. «Автострада»заработала за год 593,1 млн рублей, до этого выручка колебалась в пределах 50 млн рублей. 

Светлана Крючкова