Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта «Саратовских авиалиний». Компания прекращает полеты и отменяет все рейсы с сегодняшнего дня.
Сообщение о прекращении полетов единственной саратовской авиакомпании Росавиация обнародовала сегодня, 30 мая. Регулятор объясняет свою позицию наличием в деятельности компании нарушений, которые она, по его заключению, не исправила. В укор перевозчику поставили неправильное планирование рабочего времени экипажей самолетов, нарушение режима отдыха и работы летчиков.
«Усталость уменьшает бдительность пилота, может стать причиной ненадлежащего наблюдения за ориентировкой и положением воздушного судна в пространстве, неправильной оценки ситуации, ошибочного понимания работы систем управления, и как итог - принятия неправильного решения», - объявила Росавиация. Приказ об аннулировании сертификата вступает в силу с 31 мая.ПАО «Транспортная Клиринговая Палата» получила от регулятора указание зарезервировать необходимые средства для возврата пассажирам денег за билеты, всего билеты приобрели 8700 человек. Теперь Росавиация развернула оперативный штаб и в спешном порядке ищет замену перевозчику, чтобы доставить по месту назначения пассажиров, которые еще рассчитывают улететь. В качестве дублеров Росавиация рассматривает целую группу перевозчиков, включая «Аэрофлот», который остается единственной компанией, летающей из Саратова, «Уральские авиалинии», ЮТэйр, отказавшуюся от международных рейсов компанию «Нордавиа», РусЛайн, когда-то работавшую из Саратова компанию Red Wings и «Северный ветер». Эти перевозчикам могут быть переданы билеты пассажиров «Саратовских авиалиний» по манифестам прерванного полета. Прорабатывается вопрос о перевозке пассажиров стыковочными рейсами. С 1 июня, как поясняет сам саратовский авиаперевозчик, аэропорт Саратов (Центральный) переходит на регламентный режим работы: с 8 до 13 часов и с 15 до 22 часов. Но все эти перевозки завершатся к 13 июня, после чего в аэропорту настанет тишина. Возможно, уже вечная.
Заниматься только аэропортовым обслуживанием рейсов «Саратовским авиалиниям» невыгодно. Об этом уже сообщал на заседании рабочей группы в Саратовской облдуме заместитель гендиректора компании Михаил Герасименко. «Не будет ни аэропорта, ни компании», — предупреждал он. При выручке в 15 млн рублей в месяц на обслуживание рейсов тратится не меньше 30-35 млн. Так что без полетов «Саратовские авиалинии» попросту обанкротятся, а значит — обслуживать вылеты «Аэрофлота» и других перевозчиков, если они найдутся, будет некому.Ждать до сдачи аэропорта в Сабуровке, на который так рассчитывают региональные власти, придется в лучшем случае еще полтора года. Если, конечно, картину не подпортят санкции США против главы «Реновы» Виктора Вексельберга и уголовное дело против владельца ГК «Сумма» Зиявудина Магомедова, чья фирма сейчас достраивает в будущем аэропорту перрон. В любом случае до ввода в строй нового аэропорта Саратов остается без крыльев и ничего, кроме как последовать совету зампреда правительства Василия Разделкина - ездить ради авиаперелетов в Волгоград и Пензу, его жителям не остается.
Спасти единственного саратовского авиаперевозчика и крупного налогоплательщика пытались региональные депутаты, но, по всей видимости, попытки достучаться до главы Росавиации Александра Нерадько не увенчались успехом. Напомним, ранее регулятор оказывал открытое давление на авиакомпанию, рассылая ей письма с советами добровольно оставить небо, переключившись на аэропортовое обслуживание. Но ограничиваться только им компания, как уже было сказано, не сможет.
