- Проект планировки - нечно вроде дорожной карты, которая будет выполнена или частично, или целиком, если экономика позволит. Проект позволит избежать грубых ошибок, но считать его абсолютной догмой и истиной в последней инстанции нельзя. Если реализации покажет, что какие-то позиции не состоятельны, его можно корректировать, но планомерно - с нормальным обсуждением, нормальным рассмотрением, корректировкой проекта планировки, - подчеркнул г-н Лазарев.Методологически последовательность действий правильная и здесь у архитектора претензий нет. - Есть претензия к исходным позициям, в частности, словам о том, что мост может быть выведен из транспортного обращения. Это то, чего не должно случиться в принципе, это, конечно, логистическое безумие, - подчеркнул Сергей Лазарев. Но уточнил, что появившаяся в ходе конкурса идея пешеходного моста через Волгу, нашла свое отражение лишь в преамбуле к проекту планировок и дальше не развивалась. Концепция же, лежащая в основе ПП, по мнению архитектора, слишком глобальна.
- На мой взгляд, это слишком глобальное решение вопроса - сделать из острова чуть ли не основную культурную локацию Саратова. Это завышенная планка. Но поскольку это только дорожная карта, не думаю, что до такой степени реализации дорастет, где-то процесс остановится, - уточнил он.Отвечая на вопрос о том, может ли обновленный пляж стать частью комплекса из набережной, Затона и Зеленого острова, также участвующих в реновации, архитектор отметил, что смотреть необходимо несколько под другим углом. - Здесь намек на то, что сложилась достаточно абсурдная ситуация, когда мы живем на воде, обладая самой большой рекой с огромным побережьем, но с точки зрения отдыха, инфраструктуры, туризма все это широко не эксплуатируется. А вот если все эти локации повязать развитием маломерных судов, водного транспорта, то почему-бы и нет, - пояснил Сергей Лазарев. По его мнению, у нас немножко перекос в сторону наземной инфраструктуры и немножко из-за этого недооценена водная составляющая.
- Развитие водных видов транспорта зависит от состояния законодательства, стоимости топлива, стоимости яхтинга и от наличия и сил у людей, чтобы всем этим заниматься. Если это разовьется, то, наверное, все территории типа набережной, Затона, Зеленого острова, пляжа «Покровские пески» смогут связаться очень хорошо, - заметил он.Напомним, в основе проекта планировки - концепция одного из победителей международного конкурса архитекторов, состоящий из российских компаний -Arteza, Megabudka, Citymakers, Студии транспортного проектирования и биофака СГУ. Разработкой проектов планировки для всех пяти локаций конкурса занимается благотворительный фонд поддержки гражданских инициатив «Созидание». Он известен как участник строительства Предуниверсания СГУ и дома для переселенцев из ветхого жилфонда в Елшанке, проекты реализовывались по инициативе спикера Госдумы Вячеслава Володина. Из описания проекта планировки следует, что ежедневное число посетителей пляжа запланировано в 1020 человек, из расчета не менее 5 метров для 1 человека. Этого явно мало для коммерчески успешного освоения острова. Доставлять такое количество людей планируется, в основном, по воде — уже на первом этапе запланировано строительство нового причала. При этом говорится об уже организованной доставке на пляж с помощью автобусов, и предусмотренной проектом «организации пешеходных путей сообщения с возможностью проезда спецтехники и велодорожек». Также на острове запланировано размещение фестивальной площадки для музыкальных фестивалей и спортивных событий, кемпинги и таинственные торфяные пруды. На всей территории будут стоять смотровые вышки, расположатся бассейн и пешеходные трассы, при этом собственно под сам пляж будет отдана примерно четверть острова, примыкающая к мосту. По словам Сергея Лазарева после проекта планировки должен быть разработан детальный проект реализации концепции. О нем пока ничего не известно.