Для исправления ситуации для легальных таксистов нужно ввести налоговые каникулы, а самих водителей перевести на патент, считает соучредитель «Союза работников такси» Вадим Бонарь.

Прошедший первое чтение в Госдуме новый ФЗ «О государственном регулировании деятельности по перевозки пассажиров и багажа в легковом такси в РФ» может окончательно уничтожить отрасль.

Документ не облегчает жизнь легальным перевозчикам, зато предусматривает огромные штрафы за малейшие нарушения. При этом закон никак не регулирует деятельность диспетчеров, позволяя им поддерживать водителей-нелегалов. Работа служб заказа такси в законе не прописана, их правовой статус не обозначен.

- Наше мнение: кто-то намеренно лоббирует интересы сетевых диспетчерских служб, при этом мнение перевозчиков не берется в расчет, - отметил Вадим Бонарь.

А интернет-приложения, позволяющие гражданам вызвать такси, союз считает просто опасными.

- Такие компании не имеют офисов, медкабинетов, механиков и других подразделений, без которых невозможно организовать безопасную работу такси, - подчеркивает эксперт. – Наша  позиция остается неизменной – таким компаниям не место на рынке такси, потому что это угроза как для водителей, так и для пассажиров! В последнее время сервисы делают попытки зайти в Саратов – если это удастся, о легальных водителях с лицензиями можно будет забыть.

Саратовские таксисты также предлагают определить правовой статус диспетчерских служб и ввести ответственность за передачу заказа нелегальным перевозчикам. Для официальных такси на время борьбы с бомбилами профсоюз предлагает установить налоговые каникулы. Напомним, что в Саратове сейчас работают порядка 15 диспетчерских служб, из них 3-5 – крупных.

По оценке самих таксистов, в Саратове и Энгельсе нелегально работают порядка 20 тысяч водителей. Хотя получить разрешение на работу таксистом в регионе не слишком сложно: можно или самостоятельно собрать пакет документов, подать их в областной минтранс и заплатить 3 тысячи рублей за разрешение, которое выдается на 5 лет, или оформить документы через специальную фирму, что обойдется в 5 тысяч рублей.

В первом случае водитель сам ведет отчетность и платит налоги, во втором случае — компания делает это за него. Удачным вариантом, который позволил бы большинству перевозчиков выйти из тени могла бы стать патентная система – но для такси ее не существует.

Напомним, после обсуждения закона о такси в ОП РФ безопасностью перевозок на такси в Саратове обеспокоилась областная Общественная палата. Глава ее комиссии по безопасности Владимир Незнамов заявил, что намерен осенью обсудить этот вопрос с участием представителей служб такси и сотрудников ГИБДД.