ПАО «Саратовский электроприборостроительный завод имени Серго Орджоникидзе» строит планы по локализации в Саратове выпуска агродронов. Сегодня, 5 июня, на предприятии прошло производственное совещание с участием руководства регионального минпрома, на котором обсудили дорожную карту.
- Мы очень долго не прекращали работу по диверсификации своей деятельности и создания или освоения изделий, которые не прямо вытекают из нашей специализации, - рассказал «БВ» гендиректор СЭЗ имени Серго Орджоникидзе Дмитрий Ханенко, - Одно из таких направлений - это беспилотная авиация.
Предприятие решило идти по пути локализации изделий иностранного производства. Партнером выступила компания из Китая. Такая стратегия, подчеркнул Дмитрий Ханенко, поможет сократить срок разработки конечных изделий и продвижения их на рынок. Партнера саратовские производители искали порядка двух лет.
- Целью является не отверточное производство, когда люди получают технологию, прикручивают «шильдик» и на этом останавливаются. Наша задача - начиная с отверточного производства, углубить его настолько, чтобы здесь полностью производились и изготавливались и материалы, и узлы, и все остальное, из чего состоит эта работа, - пояснил он.
Пока предприятие находится еще в начале пути. Для запуска производства нужны инвестиции, нужен сборочных цех, проработанная логистика. Но все это достижимо. Китай, отметил Дмитрий Ханенко, шел по тому же пути: начав 14 лет назад с локализации производства американских беспилотников, страна с нуля развила собственную отрасль. Начинали с программного обеспечения, затем начали постепенно замещать узлы, агрегаты, элементно-компонентную базу. Делиться технологиями с российскими партнерами Китай готов, он не боится потерять свои ноу-хау, так как беспилотные аппараты - очень быстро развивающаяся отрасль.
Новый агродрон - комплексное решение, уже готовое к применению. Новинка имеет важное преимущество в нынешних условиях повышенного режима безопасности: он может летать на высоте всего 3 метров над землей, а потому не вторгается в зону действия гражданской авиации, ПВО, не требует большого объема разрешительной документации для применения. Второе важное преимущество - использование в круглосуточном режиме. Благодаря автоматизированному управлению, агродрон может использоваться в любое время суток, в то время как пилотируемая сельхозавиация может применяться только днем и только при подходящих погодных условиях.
Новинка существует в двух моделях - агролёт и агробот. По конструкции это квадрокоптер, оснащенный четырьмя электродвигателями и питающийся от аккумуляторной батареи. Дрон оснащен емкостью, в которую могут помещаться реагенты, семена или комбикорм. У агролёта она занимает 30 литров, у агробота - 50 литров. Ширина распыления у обеих моделей - 6-8 метров, вес пустого дрона с батареей 31-38 кг.
Устройство может принименяться для полива и опрыскивания полей, для посева или кормления рыб в прудовых хозяйствах, мониторинга растений в режиме прямой трансляции. Помимо распыления удобрений или семян, дрон может вести съемку и картографирование. Управляется агродрон может при помощи автопилота, заранее заложенной программы с конкретным маршрутом или вручную с пульта.
Будущими покупателями агродронов, по мнению Дмитрия Ханенко, станут не сами аграрии, а компании, готовые предоставлять им услуги по обработке полей.
- Здесь может родиться целая отрасль. Не обязательно, что у каждого агронома или у каждого фермера должен быть свой дрон, это все-таки сложная техника, ею надо уметь управлять, - отметил он. - А вот создание компаний, которые предоставляют такую услугу, вполне понятно. Аграрный сервис - это рабочие места, новые компетенции. Ведь молодежь хочет заниматься интересными вещами, не только деньги зарабатывать. Молодые специалисты смогут найти себя в народном хозяйстве.
«СЭЗ имени Серго Орджоникидзе» - крупный производитель авионики и систем управления полетами, компетенции для разработок в области беспилотной техники ему не занимать. Существенную роль в дальнейшем развитии производства дронов, уверен Дмитрий Ханенко, сыграют и уже существующие разработки по выпуску систем подвижной радиосвязи DMR. Ведь дронами нужно будет управлять, в будущем для этого безусловно потребуется своя особая диспетчерская. Беспилотную технику можно интегрировать и с системами критической связи, и с «Умным городом».
- Мы понимаем, как использовать свои компетенции в этой технологии. И самое главное, мы понимаем, как интегрировать разные сложные задачи, получая синергетический эффект. А это уже другой уровень, - отметил он.
