«Саравиа» хотят взять в аренду самолеты АН-148, выбранные Порошенко как президентские

AN-148-100B«Саратовские авиалинии» могут начать эксплуатировать новый тип воздушных судов. Это самолеты АН-148-100В, сейчас принадлежащие авиакомпании «Россия». Как сообщает АТО, саратовская компания планирует взять в субаренду у петербургского перевозчика четыре самолета этого типа. Сделка находится в стадии оформления. Новые воздушные судна понадобились «Саравиа» для частичной замены морально устаревших ЯК-42. Сейчас компания эксплуатирует 8 ЯКов и 2 самолета Embraer E195 бразильской сборки. По данным издания, если все документы будут подписаны, саратовский перевозчик вместе со специалистами Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) приступит к приемке самолетов. После этого АН-148 отправятся на перекраску и техобслуживание в Воронеж, а к их коммерческой эксплуатации «Саравиа» смогут приступить уже осенью.
Среди потенциальных маршрутов, на которых будут задействованы АН-148 называются Саратов—Санкт-Петербург, Санкт-Петербург—Волгоград и другие. Максимальная дальность полетов АН-148-100В – четыре тысячи километров.
Самолеты, которые «Саравиа» планируют взять в аренду – совсем новые. Они были выпущены ВАСО в 2009-2010 годах. «Россия» предполагала их использовать на маршруте С-Петербург – Москва, но в связи с возросшим пассажиропотоком заменила на Airbus A319. Изначально перевозчик использовал машины в двухклассной компоновке на 68 мест (8 мест в бизнес-классе и 60 – в эконом-классе), затем переделала салоны на одноклассные – по 75 кресел. В какой компоновке будет использовать самолеты «Саравиа», пока неизвестно. Эксплуатация АН-148-100B была приостановлена «Россией» весной 2015 года. Их планировалось передать силам МЧС, пока самолетами не заинтересовалась саратовская компания.
Справка «БВ». Над созданием самолетов семейства АН-148 совместно с предприятием «Антонов» работало 214 организаций из 15 стран мира, включая Россию, Францию и США. Различные модификации судов могут выполнять не только пассажирские, но и грузовые перевозки. Воздушный лайнер был призван заменить такие устаревшие самолеты, как ТУ-134, АН-24, ЯК-40. Серийное производство в Харькове началось в 2003 году, первый самолет воронежской сборки появился в воздух в 2009 году. Дальнейшая их судьба в России не задалась: в 2012 году «Аэрофлот» аннулировал заказ на покупку 6 самолетов из-за резко возросшей цены на продукцию Харьковского завода. В ответ на отказ президент Украины Петр Порошенко заявил о выборе АН-148 в качестве президентского самолета. Судьба авиазавода в Воронеже, который должен был серийно производить АН-148, остается неясной.