«Витязь-М» считается флагманом линейки трамвайных вагонов. В его основе - низкопольная поворотная эластичная тележка собственной разработки и производства ПК. Модульный принцип изготовления вагона с обособленными кабиной водителя и задней площадкой позволяет легко обеспечить вариативность исполнения. Вагон может быть построен как в классическом, так и челночном варианте с двумя кабинами и двусторонним расположением дверей для работы на маршрутах без разворотных колец. Возможен выпуск трёх- и более секционных версий вагона. Количество мест для сидения - 60, пассажировместимость - 185-265 человек.Между тем по маршруту № 9 сейчас ездят модели трамваев с Московского трамвайного ремонтного завода. В России они были представлены в Москве, но выведены из эксплуатации. Но есть в Саратове, а с этого года появились и в Таганроге, где общественный транспорт в концессию взяла "Синара" Дмитрия Пумпянского. В экспертизе отмечается, что "движение по маршрутам осуществляется с заданным интервалом движения 3 мин". При этом совсем недавно жители жаловались на непонятное расписание трамвая № 8 (стадион «Волга»-пос. Комсомольский).
— Трамвай N 8 появляется изредка. По непонятному расписанию, и что интересно, не очень часто заполняется пассажирами. Ходил бы каждые пять, семь минут. Полный был бы. А так, как он ходит, надежды добраться на нём куда либо — никакой. Вот и идут маршрутки переполненные, сумки, рюкзаки на головах у сидящих стоят, невозможно покинуть микроавтобус на своей остановке, скандалы… А пустой трамвай рядышком проезжает, непонятно откуда появившись, — возмущалась Ольга в комментариях под постом в тг-канале "Володин. Саратов".Тогда МУПП СГЭТ ответило, что «на данный момент действует ограничение на выпуск трамваев на 8-й маршрут в связи с нехваткой мощности» и «планируется модернизация тяговой подстанции». Любопытно, что на сайте "Городской электротранспорт" числятся не эксплуатируемыми порядка 29 трамваев, приписанных к Заводскому депо. При этом они были поставлены из Москвы лишь в марте прошлого года. Судя по цвету, они могут быть или списаны или отправлены на модернизацию. Напомним, проект предусматривает реконструкцию пяти тяговых подстанций в Саратове: ТП-1 по ул.Чернышевского, ТП-15 по ул.Огородная, ТП-24 по ул.Б.Садовая, ТП-26 по ул.Аткарская г. Саратова. И вероятно, их реконструкция мало понравится жителям: "площадки всех ТП расположены на плотно застроенной городской территории с развитыми автомобильными дорогами, инфраструктурой и элементами благоустройства". На первом этапе будет реконструирована ТП-1, далее - ТП №№ 26, 24, 15. Заключительный этап - строительство КАСУТС (комплекс автоматизированных систем управления технологическими сетями) протяженностью 8 км. На тяговых подстанциях №№ 15, 24 и 26 предстоит заменить основное силовое оборудование и масляные тяговые трансформаторы, выпрямители «нулевой» схемы выпрямления на сухие с литой изоляцией шестипульсовые «мостовой» схемы выпрямления. Они обеспечат перегрузочную способность для 5-го и 7-го режимов потребления (городской электротранспорт и метрополитены).
А вот здание тяговой подстанции №1 будет снесено и восстановлено заново - слишком большой объем мероприятий для восстановления работоспособности и строительных конструкций, большой срок эксплуатации без капремонта, высокий моральный и физический износ.Проектом предусматривается строительство новой тяговой подстанции - одноэтажного блочно-модульного сооружения размером в плане 16х8 м. Инженерно-техническое обследование тяговых подстанций №26, №24 и №15 показало, что они "в целом находятся в работоспособном техническом состоянии". В проекте также говорится о централизованном и автоматическом управлении стрелками, причем они будут с электрообогревом. Проектанты также исследовали шумовое воздействие тяговых подстанций - оно не превысит ПДК. Эксперты также отметили, что применяемые трансформаторы соответствуют требованиям, предъявляемым к оборудованию, размещаемому в зонах жилой застройки, и не создают электромагнитного излучения выше предельно-допустимого на территории жилой застройки.
Напомним, что модернизация подстанций на маршруте № 9 - часть идеи модернизации городской трамвайной сети, в том числе по маршрутам №№ 3,8 и 6. Предполагается, что этим займется ООО "СГЭТ", взявшее в концессию все трамвайное хозяйство. После модернизации по рельсам буду ходить скоростные трамваи. Судя по проектной документации - вероятно, от ПК "Транспортные системы". Недавно спикер ГД РФ Вячеслав Володин обратился к Роману Бусаргину с предложением "не затягивать строительство скоростного трамвая" на четыре года, как говорилось в концессионном соглашении, а ввести его за два - к 2025 году. Губернатор поручил разработать двухлетний график строительства и заранее подготовить всю необходимую аукционную документацию и техзадания, чтобы начать реализацию проекта уже в начале 2023 года. Ожидается, что проект маршрута №9 будет готов к 30 ноября, №6 и 8 – к 15 декабря, №3 – до конца года.