К строителям железнодорожного вокзала в Саратове предъявила претензии транспортная прокуратура. Иск от саратовского транспортного прокурора поступил в областной арбитраж 13 января, предварительное заседание назначено на 24 февраля.

Саратовская транспортная прокуратура просит привлечь ООО «Столичная строительная компания - 19» (ССК-19) к административной ответственности по части 1 статьи 9.5 КоАП РФ. Указанная статья предусматривает наказание за нарушение установленного порядка строительства. Часть 1 содержит санкции за ведение работ без получения разрешения на строительство. Такие нарушения влекут за собой штраф до 50 тысяч рублей для должностных и до 1 млн рублей для юридических лиц. Деятельность предприятия-нарушителя может быть приостановлена на срок до 90 суток.

Но в случае с железнодорожным вокзалом, работы на котором идут уже не первый год, такие претензии выглядят странно. «ССК-19» выступает подрядчиком, роль генподрядчика принадлежит московскому «ОСК 1520», постоянному исполнителю работ для нужд РЖД. В Саратовской области «ОСК-1520» занимается также строительством Западного железнодорожного обхода. Сложно представить, чтобы вокзал, переустройство которого обсуждалось несколько лет, а документация проходила тщательную экспертизу, начали возводить без документов.

Можно предположить, что у прокуратуры возникли претензии к самой формулировке. Первоначально вокзал должен был подвергнуться реконструкции, так и было указано и на стоявшем у стройплощадке рендере. Но затем здание решили демонтировать и отстроить заново, старый вокзал полностью разобрали в марте 2025 года. Отстроить новый, согласно ранее озвученным ПривЖД планам, должны в этом году, а к 2027 году намечено завершить реконструкцию подземного перехода, ведущего к автовокзалу.

В 2024 году арбитраж уже рассматривал аналогичный иск транспортной прокуратуры к ООО «ССК - 19». Ведомство утверждало, что компания занималась демонтажом оконных переплетов, дверей и полов, а также облицовки стен грузового тоннеля «в отсутствие разрешения на строительство по 3 этапу реконструкции». Тогда суд признал компанию нарушителем, но счел само правонарушение малозначительным и ограничился предупреждением.

Претензии от надзорных органов в Саратовской области ранее получала и «ОСК 1520», но не за вокзал, а за главный проект РЖД в регионе, Западный обход Саратова. Так, в июне прошлого года компанию хотел оштрафовать Ростехнадзор, заявив, что она не выполнила его ранее выданное предписание. Ведомство подало в суд и выиграло процесс, добившись для компании штрафа в 60 тысяч рублей.

Генподрядчик и подрядчик — компании родственные, обе они являются структурами АО «ГК Нацпроектстрой», российского инфраструктурного холдинга, возводящего железные дороги, автострады, мосты и портовые комплексы. У группы 45 дочерних компаний, ее уставной капитал составляет более 80 млрд рублей.

Согласно открытым данным, ГК «Нацпроектстрой», это совместное предприятие ВЭБ.РФ и «Стройпроектхолдинга» Аркадия Ротенберга, появившееся в 2019 году. Тогда же стороны отмечали, что их СП будет интересно другим крупным игрокам в области инфраструктуры, включая «Группу компаний 1520», крупнейшего подрядчика РЖД. В итоге совладелец «ГК 1520» Алексей Крапивин стал миноритарным партнером «Нацпроектстроя» с долей 4%, а в 2023 году выкупил там долю ВЭБа. Финансовый результат ГК «Нацпроектстрой» в 2024 году достиг 38,8 млрд рублей при 31 млрд чистой прибыли. «ОСК 1520» в том же году показала 135,7 млрд рублей выручки, а «ССК-19» - 6,2 млрд рублей.

Маргарита Нерода