Стоимость одного «Валдая» в обычной комплектации составляет порядка 100 млн рублей. Пока таких судов всего два, одно завершает ходовые испытания, другое - выходит на них. Предприятие рассчитывает поставлять свои «Валдаи» и на экспорт, интерес проявляют в частности Индия, Италия, Греция и Мальта.Таким образом, пальма первенства в деле выпуска скоростных речных судов Саратовской области, где озвучивались такие оптимистичные планы, уже не достанется.
Напомним, наладить производство подобных судов на мощностях Балаковского судоремонтно-судостроительного завода предложил в августе прошлого года губернатор Валерий Радаев. После того как предприятие, не строившее судов много лет, отправило в плавание сухогруз «Единый» класса река-море и взялось строить второй такой же теплоход под названием «Могучий», руководство региона объявило, что завод займется возрождением скоростного речного флота.Но с того момента никаких новостей не поступает ни от самого балаковского предприятия, ни от холдинга «Объединенные верфи Вега», в которые оно входит. Сухогруз «Могучий» должен сойти со стапелей только в 2019 году, а о других заказах завода, не считая плавучих насосных станций для нужд волгоградского минсельхоза, ничего не известно. Правда, совсем недавно, в ходе Петербургского экономического форума Саратовская область провела переговоры с Объединенной судостроительной корпорацией. В ближайшем будущем она готовится провести конференцию для своих поставщиков и приглашает туда саратовские заводы, в том числе и балаковских судостроителей. Но на том же форуме был презентован и уже готовый «Валдай». А речных судов на подводных крыльях ни одно предприятие судостроительной корпорации не выпускает. Так что нижегородские судостроители станут первыми, кто займет эту много лет пустовавшую нишу рынка с принципиально новой моделью, разработанной с нуля.
Сейчас в РФ налажено производство только вместительных морских судов подобной конструкции. Их производят заводы в Рыбинске, Феодосии и Хабаровске. Для нужд речного судоходства промышленность ничего подобного не предложила, так что здесь ЦКБ имени Алексеева действительно станет первопроходцем.«Валдай» прежде всего речное судно с возможностью выхода в озера. Мы намерены также провести рестайлинг «Метеора». Это судно нечто среднее: хорошее в эксплуатации по озерам и рекам при любых погодных условиях и с возможностью использования на морях в прибрежной зоне», - пояснил «Коммерсанту» его генеральный конструктор.
Справка «БВ». АО «ЦКБ по СПК имени Алексеева» - ведущее советское и российское предприятие в области проектирование судов на подводных крыльях, экранопланов и катеров на воздушной подушке. Основано в 1951 году, в нынешней форме собственности действует с 2002 года. Основные производственные мощности предприятия находятся в Нижнем Новгороде, имеется также научно-производственный комплекс в Чкаловском Нижегородской области и филиал в Петербурге. Возглавляет предприятие гендиректор Сергей Итальянцев. В 2016 году ЦКБ увеличило выручку с 837 млн до 1,4 млрд рублей.