Слухи о скором освобождении из таможенного плена знаменитого саратовского «ястребка» оказались уткой. Бумажные проволочки с оформлением боевой реликвии все не кончаются.

Как рассказал «БВ» заместитель гендиректора ОКБ им. Яковлева Аркадий Гуртовой, сначала таможня просила предоставить техническую документацию, по которой был изготовлен самолет Як-3:

- Мы ответили, что в связи с ликвидацией завода-изготовителя представить чертежи не можем, - вспоминает представитель ОКБ, - да честно говоря, и не понятно, зачем они таможенникам понадобились. Затем у нас спросили, какое вооружение установлено на борту самолета. Ну какое там вооружение, неужели мы бы в США отдали самолет с вооружением?

Еще один вопрос, который волновал пытливые умы тружеников таможни, - может ли доставленный к ним самолет летать?

- Какое летать? Ему уже сильно за шестьдесят!  - волнуется г-н Гуртовой, - но из-за все новых вопросов дело затягивается до бесконечности.

По словам представителя ОКБ им. Яковлева, волноваться за условия хранения боевой реликвии не стоит, так как ЯК-3 стоит в морском контейнере.

- Я бы очень хотел, чтобы уже в первой декаде марта таможенный этап завершился, но обещать ничего не могу, - продолжает наш собеседник. – А ведь мы должны еще отдать самолет на реставрацию.

Но хорошо уже то, что намерение передать боевую машину летчика-аса Бориса Еремина в Саратов даже не обсуждается. Напомним, крылатая машина вернулась в Россию из США в декабре прошлого года, инициаторами возвращения стали бывшие работники саратовского авиазавода Александр Бернадский и Валентин Аристархов, а также депутат Госдумы Ольга Алимова. За морем ЯК-3 пробыл  почти четверть века. Решение таможенных вопросов длится уже два месяца.