Приволжская дирекция по управлению терминально-складским комплексом, структурное подразделение РЖД, подводит итоги уходящего года.

Ежегодно дирекция принимает участие в реализации многих национальных, федеральных и региональных проектов, в первую очередь - «Безопасные качественные дороги» и «Жилье и городская среда». Приоритет понятен - перевозка стройматериалов по железной дороге может осуществляться быстро и в больших объемах. Так, в 2024 году на грузовых терминалах и терминально-складских площадках дирекции было переработано на 7,4% больше щебня, чем годом ранее. Рекорд поставил грузовой терминал Трофимовский-2 в Саратове. По железной дороге поставлялись стройматериалы на ремонт участка автодороги Астрахань - Волгоград в Ахтубинском районе, мостов через реки Таловка и Большой Иргиз в Саратовской области.

В этом году Приволжская дирекция получила рост грузопереработки сразу по нескольким номенклатурам: объемы тарно-штучных грузов выросли на 24% к прошлом году, контейнерных перевозок - на 105%, тяжеловесных - на 27%.

Таким впечатляющим показателям способствует в том числе расположение Приволжской магистрали, которая находится на пересечении сразу нескольких международных транспортных коридоров. Прежде всего, это МТК «Север-Юг», связывающий страны Европы и государства Центральной Азии, Персидского залива и Индийского океана. Другой транспортный коридор связывает Кузбасс и порты Азово-Черноморского бассейна, через ПривЖД проходит и международный транспортный маршрут из Европы в Западный Китай. Потому терминалы Приволжской дирекции - важные узловые точки, центр консолидации грузовой базы.

Как по маслу

В 2024 году Саратовский производственный участок дирекции впервые осуществил экспорт наливных грузов в крупнотоннажных контейнерах. Услуга оказывалась комплексно, она включала специальную подготовку контейнера под налив, его доставку на маслоэкстракционный завод и обратно, погрузку на железнодорожные платформы и оформление всех необходимых для перевозки документов. От грузового терминала Анисовка отправился целый контейнерный поезд с маслом на Дальний Восток, оттуда груз морем пошел в Китай.

Свой повод для гордости есть и у Астраханского региона ПривЖД, где в этом году впервые перегрузили растительное масло с железнодорожного транспорта на морской. В начале декабря по одному из маршрутов международного транспортного коридора «Север-Юг» в рамках нового мультимодального проекта отправилась партия масла из Астрахани в Иран.

Груз прибыл со станции Ермолаево Куйбышевской железной дороги на станцию Астрахань-2 Приволжской железной дороги. А затем на портовой инфраструктуре ООО «Куруш Агро Терминал» работники грузового терминала Кутум перелили масло из цистерн в морской танкер. Перекачка шла одновременно из 39 вагонов. А еще, дирекция обеспечивала диспетчеризацию груза и контроль графика работы волжского железнодорожного моста для прохода судов. Первая судовая партия масла составила 5 тысяч тонн, на следующий год заявлен объем уже в 150 тысяч.

«Кировцы» отправляются в Саратов

Необычный груз Приволжская дирекция выгружала в августе этого года для 11-го открытого чемпионата России по пахоте, проходившего в Саратовской области. Сотрудники дирекции в рамках сотрудничества с ГК «Агротэк» обеспечили разгрузку на терминале в Саратов с Кировского завода в Санкт-Петербурге 12 тракторов «Кировец».

Тракторы в модицификациях К-М и К-5 были отправлены на шести железнодорожных платформах. Грузили их на станции Новый Порт, закрепляя по два трактора на каждой платформе. Груз это не только габаритный, но и весьма тяжелый, масса «Кировца» К-М достигает 18 тонн, его собрат модификации К-5 чуть полегче - 10-14 тонн в зависимости от комплектации. Но обычным козловым краном такую технику не поднять.

Работники терминала обладают необходимыми компетенциями, чтобы осмотреть технику, проверить её перед запуском двигателя, произвести съезд с платформ и перегнать на площадку для дооснащения после транспортировки и размещения на хранение.

Договор о долгосрочном сотрудничестве ГК «Агротэк» и Приволжская дирекция по управлению терминально-складским комплексом заключили в 2023 году. В рамках него железнодорожники обязались разгружать и размещать тракторы на грузовом терминале Саратов-2. В 2023 году за III-IV квартал было доставлено 187 «Кировцев», в начале 2024 года - 110, а до конца года планируется 238 машин. В среднем терминал Саратов-2 принимает по 20 тракторов в месяц.

Техника долго на терминале не задерживаются, ее быстро разбирают саратовские аграрии. Во время Чемпионата по пахоте Приволжская дирекция побеседовала с представителями ряда агрокомпаний, которые заинтересовались услугами грузоперевозок по железной дороге. Им предложили комплекс по экспедированию груза по доверенности клиента, его хранение по системе «Удалённый распределительный склад», перевалку и тарирование сельскохозяйственных грузов».

Все грузы в одном кабинете

Цифровизация услуг - неотъемлемая часть современных грузоперевозок. Для клиентов Приволжской дирекции действует специальный сервис - ЛК «Груз». Это личный кабинет клиента, позволяющий быстро оформлять документы на перевозку в онлайн-режиме.

На VI конференции транспортно-логистического блока Приволжской железной дороги был представлен проект по улучшению его функций. Теперь у грузоотправителей появится личный виртуальный консультант. До сих пор большая часть операций в личном кабинете осуществляется с помощью сотрудников транспортно-логистического блока. Проект по созданию виртуального консультанта упростит использование сервиса и взаимодействие отправителей груза с перевозчиком. Он должен сделать сервис максимально понятным и простым для каждого нового клиента, обеспечить комфортность общения. Не секрет, что для многих общение в письменной форме более удобно, чем телефонные звонки.

За образец был взят уже действующий электронный сервис РЖД — виртуальный консультант Единой системы поддержки пользователей «ВиКо», успешно внедренный еще год назад. Теперь его хотят научить общаться не только с пассажирами, но и с отправителями и получателями грузов. Специалисты считают, что просто добавить в сервис чат-бота, это непродуктивно. Голосовые помощники и роботы используются во многих сферах и к ним у граждан уже сформировалось довольно предвзятое отношение. Виртуальный консультант должен отвечать на вопросы не только по поводу использования личного кабинета, но и по всем темам, касающимся перевозок. И обязательно давать контакты ответственных сотрудников, чтобы клиентам не приходилось тратить время на их самостоятельный поиск. Надо заметить, что сам по себе сервис ЛК «Груз» уже успешно функционирует на всей сети железных дорог.

Подробнее узнать об услугах, предоставляемых грузоотправителям и грузополучателям Приволжской дирекцией по управлению терминально-складским комплексом можно по ссылке. 

Маргарита Нерода

Реклама. Erid: F7NfYUJCUneP4zKahV5B, АНО «Центр Желдорреформа» ИНН 7701580673