«Ведомости» сообщают о проекте по производству трамваев в первопрестольной, который оценивается в миллиард рублей.
На эту тему мэрия Москвы и «Трансмашхолдинг» (ТМХ) недавно подписали соглашение. Производство займет 5000 кв. м, планируемая мощность - не менее 100 вагонов в год, будет создано около 300 рабочих мест. Ожидается, что инвестиции в проект составят порядка 1 млрд рублей, инвесторами выступят частники.
«Трансмашхолдинг» не впервые становится партнером правительства Москвы. Половина из 600 столичных трамваев – это машины серии «Витязь-М», которые были поставлены по договору между «Мосгортрансом», «Метровагонмашем» (входит в ТМХ) и компанией «ПК «Транспортные системы».
Собственно, ПК ТС и является, как разработчиком, так и производителем «Витязя-М» и еще 7 марок. Столичная поставка стала предметом контракта жизненного цикла стоимостью 56 млрд рублей, который предполагает обслуживание трамваев в течение 30 лет.
Представитель ПК ТС заявил «Ведомостям», что может стать уполномоченной компанией ТМХ для реализации проекта. Производственные мощности ПК ТС на данный момент расположены в Санкт-Петербурге (сборка на арендованных площадях) и в Твери (на собственном производстве выпускаются тележки), В этом же городе расположен Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ), где выпускаются кузова.Этот производственный комплекс позволяет производить до 450 трамвайных вагонов ежегодно. Мощности, которые появятся в столице, по плану будут работать не только на Москву, но и на другие города. В 2018 году в России было выпущено 196 трамвайных вагонов, на рынок поставлено 219 (в том числе вагоны из Белоруссии и Швейцарии). Основной покупатель электротранспорта – Москва, которая до конца 2019 года планирует объявить аукцион и пополнить трамвайный парк еще 240 вагонами нового поколения. Комментируя сообщение про новый проект, собеседники «Ведомостей» отметили, что ПК ТС сильно выиграет в логистике, так как не нужно будет везти кузова из Твери в Санкт-Петербург, а потом готовые трамваи доставлять в Москву.
Отметим, что среди счастливых приобретателей «рогатого поголовья» в минувшем году – не только Москва. На столицу пришлась львиная доля – 53% поставок, еще 10% - прикупила Коломна, по 9% - Волгоград и Казань, по 7% - Санкт-Петербург и Магнитогорск. Саратова в этом списке, конечно же, нет, и ползающее по рельсам унылое ретро тому подтверждение.Но не перекроет ли столичный проект возможности появившегося в Энгельсе завода электротранспорта, который, как сообщил директор завода Владимир Явчуновский, является обособленным подразделением «Транспортных систем»? Ведь в профиль энгельсского предприятия (уже выпустило 2 троллейбуса «Адмирал») входит и производство кузовов трамваев. Известный аналитик, глава консалтинговой компании «Бриикс» Юрий Пужалин считает, что столичная экспансия «Транспортных систем» только во благо энгельсскому производству: - Не трамвай, так электробус, в любом случае, чем больше потребности головной структуры, тем выше загрузка на периферии, - отметил он. - Большая удача, что компетенции персонала «Тролзы» не будут утрачены, а наоборот станут развиваться и обогащаться. «Тролза» - одно из немногих предприятий в стране, где изделие не просто выпускалось с нуля, оно разрабатывалось концептуально. Я думаю, что новый завод в Энгельсе не останется без заказов, хотя бы потому что регион высокими зарплатами не отличается. Труд у нас дешевый, и с точки зрения собственника это производству только в плюс.
Справка «БВ». ТМХ – крупнейший в России производитель рельсового транспорта: выпускает локомотивы, вагоны для метро и поездов дальнего следования. Выручка ООО «ПК «Транспортные системы» Феликса Винокура в 2018 году составила 9,1 млрд рублей (снижение к 2017 году на 1,4 млрд рублей), прибыль – 2,1 млрд рублей (-928 млн рублей), компания уплатила налоги в сумме 1,1 млрд рублей. С компанией связаны 38 юрлиц, в одном из них, саратовском ООО «НПФ «Этна Плюс», Феликс Винокур является 100%-м владельцем.
