Энгельсский завод «Тролза» начал продвигать свои электробусы на внутрироссийском рынке, предоставляя новые модели для тест-драйва на городских маршрутах. Недавно презентация такой модели прошла в Стерлитамаке.
Электробус тестировался здесь 9-10 февраля в троллейбусном парке и на городских улицах, новую машину продемонстрировали специалистам и местному руководству в рамках заседания промышленного актива Башкирии. С 13 февраля электробус вышел на местные маршруты.
Ранее, в конце января, аналогичная презентация прошла в Ростове-на-Дону, только первыми пассажирами электробуса стали местные блогеры, после чего новая техника неделю курсировала на двух маршрутах города и перевозила пассажиров. «Ростовская транспортная компания» протестировала разработку «Тролзы» и высоко оценила ее качества. Как поясняет официальный сайт предприятия, подобных показов возможностей новой модели в разных городах запланирована целая серия. Таким образом новой разработке будут прокладывать путь на рынок.
Новая модель, которую сейчас продвигает предприятие, разрабатывалась в 2017-2018 годах на базе кузова семейства «Мегаполис», на основе которого здесь выпускаются и троллейбусы, и электробусы с динамической подзарядкой. Для новой модели кузов переработали, поставили новую систему управления на базе CAN-шины, смонтировали панорамное лобовое стекло с подогревом и внедрили новую систему безопасности.Электробусы наряду с троллейбусами «Тролза» начала выпускать с 2014 года и сейчас они успешно эксплуатируются в ряде городов в РФ и за рубежом. Предприятие сделало ставку на универсальную модель, которая может передвигаться как с использованием контактной сети, по принципу обычного троллейбуса, так и без нее, на собственных аккумуляторах, которые от контактной сети подзаряжаются. В производстве других компаний существуют модели электробусов, которым для подзарядки нужна специальная станция. «Тролза» занималась разработкой подобных устройств совместно с СГТУ и в 2018 году их тестировала, но на рынок поставляет универсальные модели с подзарядкой от контактной сети. При этом конкуренция на рынке производителей электробусов довольно жесткая. В 2017 году «Тролзе» удалось обойти Минский автозавод, чьи троллейбусы имеют только небольшой аварийный запас автономного хода, в пределах 2 км, и выиграть крупный тендер на поставку в Петербург. Но в случае с Москвой заказ на 6,5 млрд рублей в 2018 году достался «КамАЗу». Он производит электробусы с зарядными станциями, которым не нужна контактная сеть. Попытки «Тролзы» оспорить саму закупку в судах и в ФАС пока результата не принесли.
Справка «БВ». АО «Тролза» — самый крупный производитель троллейбусов РФ. Согласно официальному сайту компании, ею выпущено порядка 66% троллейбусов, которые эксплуатируются в российских городах. Предприятие было учреждено в 2004 году в Энгельсе с уставным капиталом 10 млн рублей. В числе участников компании значатся ООО «Плещеево» и ООО «Гортранс», а также физлица — Роман Лаврин и Ирина Попова. Возглавляет «Тролзу» гендиректор Иван Котвицкий. По итогам 2017 года выручка «Тролзы» увеличилась с 1,6 млрд до 2,7 млрд рублей, чистая прибыль составила 73 млн.
