В Саратовском техническом госуниверситете начались тестовые испытания высоковольтного режима подзарядки электробусов — троллейбусов с автономным запасом хода, выпускаемых энгельсским заводом ЗАО «Тролза». Работа ведется в рамках соглашения, подписанного в начале года между руководством вуза и предприятием.
Специалисты должны согласовать алгоритм комбинированной подзарядки с режимом управления взаимодействием зарядной станции «Элза», электробуса и диспетчерской. Такой подход предполагается использовать при разработке нормативов по развитию зарядной инфраструктуры для электротранспорта. Станция «Элза» была разработана Институтом энергетики и транспортных систем. Впервые ее представили в СГТУ в ноябре 2017 года на IX Салоне инноваций.
Потенциальный заказчик новой разработки «Тролзы» и ученых СГТУ - транспортный комитет администрации Санкт-Петербурга. Северная столица рассчитывает удлинить маршруты электробусов, уже курсирующих по ее улицам. Система подзарядки через зарядную станцию должна расширить возможности их применения.
Поставлять в Петербург свои новые электробусы «Тролза» начала весной 2017 года. Комитет по транспорту решил приобрести у энгельсского производителя порядка 100 троллейбусов с автономным ходом. В основном новый общественный транспорт закупался в преддверии ЧМ по футболу 2018 года. Впрочем, электробусы «Тролзы» на улицах Санкт-Петербурга тестировались еще несколько лет назад.Аукцион на приобретение 105 троллейбусов с автономным запасом хода был объявлен Смольным 31 марта 2017 года, начальная цена его составила 2 млрд рублей. «Тролза» выиграла тендер и должна поставить в Петербург все троллейбусы до 31 марта 2018 года.
Власти северной столицы предполагали различные варианты применения своей покупки на маршрутах. Сначала электробусы должны были пустить на улицы, где контактной сети нет вообще. Позже была высказана идея отправить их на Невский проспект, с которого действующую контактную сеть можно будет снять. Для освобождения улицы от воздушных электролиний существует даже отдельный проект «Чистое небо».Но в конечном итоге от «Чистого неба» над Невским по каким-то причинам отказались. А электробусы отправились в Приморский район Петербурга. Первый новый троллейбус вышел на маршрут 12 декабря 2017 года. По подсчетам самого производителя, за месяц работы они перевезли 250 тысяч пассажиров. На улицах Петербурга работают электробусы с динамической подзарядкой, способные передвигаться как под контактной сетью, заряжаясь от нее на ходу, так и на собственном запасе электроэнергии. Автономный запас хода составляет 15 км. Свои электробусы «Тролза» начала выпускать серийно в 2014 году. Поставляются они не только в города России, но и за рубеж. Так летом 2017 года электробусы заказал себе город Росарио (Аргентина). В октябре того же года «Тролза» стала одним из первых предприятий в стране, получивших право на использование знака «Russian Exporter».
