В Краснокутском летном училище гражданской авиации срочно требуется разбор полетов

samolet2Частный трудовой конфликт, возможно, вскрыл очень тревожные тенденции в работе учебного заведения.

Саморазжаловался в рядовые

Хиты советской эпохи рисуют профессию летчика в восторженно-романтических тонах. Но все мы знаем, что для пилота главное —  мастерство и владение нюансами всех ситуаций, с которыми можно столкнуться в небе.

Хватку, хладнокровие и умение крепко держать штурвал воспитывают в будущих пилотах институты и училища гражданской авиации. Одно из таких училищ находится у нас в Саратовской области в скромном городке – Красном Куте. Краснокутское летное училище гражданской авиации (ККЛУГА) является филиалом Ульяновского института Гражданской авиации.

Ежегодно из стен ККЛУГА выходят десятки выпускников с дипломами о самой романтической и мужественной профессии. Про героические будни пилотов охотно снимают фильмы, а вот нюансы учебы обычно остаются за кадром. Между тем для летчика важнейший после мамы с папой человек – это тот, кто поставил на крыло.

Виталий Дорожко работал в ККЛУГА с 2010 года, дослужился до должности командира авиационной эскадрильи, выполнял полеты по проверке методики летного обучения. Однако в 2018 году его вполне геройская биография сделала неожиданный вираж: из командиров эскадрильи он по собственному желанию ушел в пилоты-инструкторы, а затем уволился и досрочно вышел на пенсию.

Произошло это в октябре 2018 года, а незадолго до прощания с ККЛУГА случился у Виталия Дорожко, всегда выполнявшего свои обязанности добросовестно и без нареканий, конфликт с директором училища Александром Караманом.

Причина была такая: в 2018 году Александр Караман издал приказ об увольнении медработников со старта посадочной площадки, где выполнялись учебные полеты с курсантами. Виталий Дорожко подал рапорт о недопустимости такого решения. На рапорте стоит отметка Александра Карамана «ознакомлен», но, как считает Дорожко, с этого времени директор затаил на него обиду.

Внезапно в эскадрилье Виталия Александровича начались проверки со стороны пилота — инспектора летно-методического отдела и инспектора по авиационной безопасности. Проверяли каждого, от курсанта до командира, изучали побуквенно документы по летной работе, после каждого дня все писали объяснительные. А ведь командиру нужно проводить разбор полетов, оформлять задания с хронометражами, проводить методчасы с курсантами и планировать следующий летный день.

Как рассказывает Виталий Дорожко, после двух недель административного прессинга ему было заявлено, что дальнейшее его командование эскадрильей невозможно и максимум, на что он сгодится, — это должность пилота- инструктора.

 — Чтобы дать возможность нормально работать и учиться пилотам эскадрильи и курсантам, я согласился уйти на эту должность, но и после перевода давление со стороны директора на меня не прекратилось. В итоге в октябре 2018 года я просто уволился по собственному желанию.

Налетал на два суда

Конечно, нужно отдавать отчет, что все это субъективное мнение человека, вовлеченного в конфликт. Однако есть и объективные факты, которые никак не укладываются  в канву нормальных рабочих отношений.

Так, налет часов, который имел наш командир, а впоследствии рядовой пилот инструктор, позволял ему досрочно выйти на пенсию по старости. Прекратив трудовые отношения с ККЛУГА, бывший летчик решил добиться выплат за превышение нормы налета часов, как это положено по Постановлению Федерального агентства воздушного транспорта.

По словам Виталия Дорожко, это постановление от 2008 года в краснокутском училище не выполнялось, хотя в головном ульяновском институте проблем с этим не возникало. В то время как требовать от директора ККЛУГА Александра Карамана оплаты за переналет нормы часов персонал не осмеливался. Причина, по словам нашего собеседника, — страх перед увольнением.

Опять же, делаем скидку на субъективность суждения, и смотрим, как дальше идет сюжет. Пенсионер Дорожко обращается в Государственную инспекцию труда (ГИТ) в Саратовской области. Происходит это в июне 2019 года, ГИТ проводит внеплановую проверку и выдает училищу предписание о перерасчете и оплате за выполнение сверхнормативного налета, а заодно и компенсации за неиспользованный отпуск за последние 3 месяца работы (максимальный период, который входит в полномочия ГИТ).

Но для того, чтобы получить с бывшего работодателя положенные деньги, Виталию Дорожко пришлось пройти несколько судов. Предписание ГИТ Ульяновский институт гражданской авиации оспаривал в Краснокутском районном суде, но в августе 2019-го проиграл иск. Тогда жалоба от института была подана в Саратовский областной суд, но и здесь истец не преуспел.

Но апелляция отменила предписание ГИТ о выплате денег, сославшись на то, что инспектор ГИТ, рассчитавший объем выплаты за 3 месяца, не имел бухгалтерского образования. Сложилась парадоксальная ситуация: нарушение прав Дорожко не оспаривалось, однако платить за него стало как бы необязательно. Тем не менее, более 48 тысяч рублей училище бывшему командиру эскадрильи все же перечислило.

Комиссия уходит в бой

Однако между первым и вторым судами у Виталия Дорожко с директором ККЛУГА Александром Караманом произошла очень примечательная встреча:

— Проиграв суд в Красном Куте, директор Караман позвонил мне и предложил встретиться, — рассказал нам бывший пилот. – В кабинете директора я увидел начальника юридического отдела училища, а разговор начался с того, что Караман предложил мне пройти в кабинет юриста и там «замылиться», чтобы он меня больше не видел. Все нюансы нашего общения есть у меня на диктофонной записи, где отражено, что в противном случае господин Караман пообещал передать мое дело в Пенсионный фонд и прокуратуру, после чего меня посадят за мошенничество и оставят без пенсии.

Та самая апелляция в областном суде показала, что от слов директор ККЛУГА перешел к делу. Оказывается, на следующий день после встречи, 3 сентября 2019 года была сформирована комиссия в составе инспекторов Сергея Лукьянова и Владимира Васильева, причем один из этих работников участвовал в той самой жесткой проверке эскадрильи Виталия Дорожко.

Не мудрствуя лукаво, комиссия быстро нашла в документах бывшего сотрудника приписки часов налетов по проверке методики летного обучения, причем ровно в том объеме, который необходим, дабы отнять у строптивого Виталия Дорожко его пенсию.

Поясним один нюанс: для назначения пенсии досрочно бывшему пилоту нужно было порядка 3600 летных часов, у Дорожко их было 4240, а для потери права на пенсию это количество нужно было уменьшить на 750 часов. Комиссия даже «перевыполнила план», обнаружив приписок на 753 часа за период с 2016 по 2018 годы.

Эти удивительные выводы фигурировали в апелляционной жалобе Ульяновского института в Саратовский областной суд. Но суд рассматривать эти художества не стал, посоветовав все решить в рамках отдельного трудового спора.

Но то, что не сгодилось для суда, оказалось вполне достаточно для Пенсионного фонда, ибо 19 декабря Виталий Дорожко получил извещение от ПФР, где разъяснялось, что из-за нехватки часов налета с 1 декабря 2019 года ему отменяется пенсия…

Каким образом очень странная комиссия обнаружила приписки в документах трехлетней давности, в том числе, в проштампованной всеми печатями Летной книжке Виталия Дорожко? А ведь на эти часы, которые задним числом объявили несуществующими, начислялась зарплата, а с нее удерживались налоги. Так что, и это теперь тоже фикция? Кому вообще что померещилось в этой истории?

Укрощение строптивых?

Нам вот кажется, что вся ее суть – это личная неприязнь начальства, которому вдруг посмели что-то возразить. А еще это мастер-класс на тему, как лишить неугодного человека средств к существованию, ибо без пенсии бывшему пилоту не прожить, а вернуться к прежней профессии ему мешает болезнь. Но это, разумеется, всего лишь наше личное оценочное суждение.

А как вам такая история: сразу после разговора со строптивым Виталием Дорожко директор ККЛУГА вызвал на ковер его сослуживцев и предложил им написать заявления с заведомо ложной информацией о полетах бывшего командира эскадрильи. Но строчить ложные доносы летчики отказались. Тогда настал черед командиров авиационных эскадрилий, которым задним числом было предложено написать рапорты о том, что директор разрешал им выполнять методические полеты, за которые им выплачивались суммы в полном объеме, в том числе, за налет сверх нормы, начиная с 2016 года. Но, опять-таки, писать такие рапорты командиры не согласились. Интересно, правда ли это?

Говорят, что после этих инцидентов отказники попали под жесткий прессинг, в том числе, им запрещают полеты по методике летного обучения и обещают так же снимать сверхнормативные часы, как это сделали с Виталием Дорожко. А вот это все правда?

Вообще, это только нам кажется, или за частным конфликтом действительно скрывается жесткий авиатриллер? Если любого преподавателя ККЛУГА могут задним числом лишать часов и заработка, то не произвол ли это? А если для укрощения строптивых начальство корректирует подготовку курсантов, то это уже вообще ни в какие ворота не лезет! Хочется задать дилетантский вопрос: если пилоты не будут «летать методику», то какого качества летчиков будет выпускать ККЛУГА? И это уже не какие-то административные игрища, речь идет о жизни  и безопасности каждого из нас!

Сейчас Виталий Дорожко обжалует в Краснокутском районном суде приказ о создании комиссии, акт, написанный ею, и требует восстановления часов налета. Также бывший пилот намерен взыскать с ККЛУГА оплату сверхнорматива за 3 года, а не за 3 месяца, как предписывала трудовая инспекция.

Но на наш взгляд, эта история уже переросла рамки частного трудового конфликта. Так не пора ли Ульяновскому институту  гражданской авиации устроить разбор полетов в своем краснокутском филиале?

Алексей Семенов 

46 комментарии

  • Правильная статья!Виталий молодец!Не струсил и не повел себя как многие,кто любой ценой хочет остаться работать.Все,что он рассказал-чистая правда.Я знаю ,как в Летном Училище умеют избавляться от неугодных.Сама прошла через это работая там.Караман А.А. действительно считает Краснокутское Училище чуть ли своей собственностью.И Богом и царем в одном лице.И окружение себе подобрал соответствующее.Что хотят,то и делают!Если бы хоть кто нибудь из вышестоящей Власти решил разобраться с произволом,который творится в Училище,они бы столько беспредела нашли.Но увы,все стараются замять.

  • ВЕТЕРАН КЛУГА

    В комментариях к одной статье про Ульяновское лётное училище есть такой текст: «Караман в роли директора ККЛУГА- самое большое недорозумение гражданской авиации России» Очень…очень точная формулировка главной проблемы Краснокутского лётного училища. Те люди, которые назначали на должность этого человека наверное были под гипнозом, либо совсем безответственные и никогда не любившие гражданскую авиацию. Как можно было человека с навыками курсанта-выпускника, минус семнадцать лет перерыва в полётах, не имевшего на руках летной книжки, восстановить на лётной работе. Тот, кто это сделал, фактически совершил преступление. Я уже не говорю о том, что у Карамана нет высшего авиационного образования, а это совершенно иной уровень мышления при принятии стратегических и управленческих решений, кадровых назначений-наплодил себе подобных и лизоблюдов. В результате, за 10 лет «правления» Карамана произошли серьёзные сбои в организации лётной работы, в учебном процессе, в методической и воспитательной работе. Всё поставлено на бизнес-основу. Мне доводилось обмениваться мнениями с действующими пилотами, нашими выпускниками 20-25лет назад, летающими в разных уголках России, которые задавали вопросы, а что случилось с нашим родным училищем, наши нынешние выпускники больше не котируются .как раньше— на первом месте сегодня выпускники из Сасово и Бугуруслана. Вот так вот !Очень печально. Где же будет качество, когда Караман не дорожит первоклассными кадрами, с высшим авиационным академическим образованием, которые, в результате трудовых споров, вынуждены были уволиться из лётного училища. Сегодня господин Караман погряз в судебных спорах теперь уже с ветеранами летного училища. Попытаться отнять у ветерана 750 часов- налёт за три года-это нонсес. В летном училище командир авиаэскадрильи- это самая рабочая лошадка . Его часы заработанные кровью и потом в отличии от самого Карамана. Сам себя он, конечно, проверять не будет. Но есть контролирующие инстанции и прежде всего транспортная прокуратура, которая пока, «почему-то» достаточно лояльно относится к проверкам КЛУГА, есть новый ректор Ульяновского высшего летного училища ГА, есть инспектора разного уровня, прошу вас всех, исполните честно свой профессиональный долг-проверьте самого Карамана, его лётную книжку, его налёт, уверен найдёте много чего интересного. Виталию Дорошко желаю терпения и ВЕРЫ в себя и в справедливость.

  • Правильно сказано ветераном кклуга куда покатилось наше любимое училище я учился при Ивко отлетали на яках и ушли в армию пришли с армии у нас уже был Сулимин был порядок и уважали весь персонал училищя от повара до комода всем респект они нам дали дорогу в небо здоровья им и долгожития уже некоторых нет мы их любили будем любить и помнить

    • ПОСМОТРЕВШИЙ

      Периодически видео снимают в училище (можно посмотреть на ютубе) и Караман, с размахом руки, показывает на портреты героев-пилотов, которые давно закончили это училище. Да! Их выучили настоящие авиаторы, которые сами в полете были асами, к тому же умели грамотно руководить людьми и уважать каждого пилота, от курсанта до командира. А кем похваляться через годы в Краснокутском училище? Страшно представить!

  • Андрей Б.

    А что, господа сплетники, одна имя назвала, другой ветеран боится, значит такие работники золотые, займитесь благими делами, ветерану тем более есть чем заняться, глупо… В красном куте такая разруха, и не кто про это не пипи, кишка тонка, детям пойти не куда, проспект засрали, вот, где бичь, всия проблем,молодёжь по подездам шарится, нахрен никому не надо, а Кклуга, это сталь, кузница, лётчиков, это вообще никому не интересно поверьте, ваши бредни, обиженный рождён обижаться..

  • Константин

    Я выпускник 1984г. 25 лет на пенсии. Мой налет 5.650 часов. У нас было прекрасное училище. В год выпускало 500 пилотов. Надо гнать этого Карамана. Верха разберитесь с этим самозванцем. А Дорошко назначить нач.училища. Ничего не потеряете. А только приобретете.
    Константин.

  • Эрнест

    Таких командиров как Виталий Дорожко только поискать, лично застал его последние этапы нахождения на должности,а также упразднение в пилоты-инструкторы…
    Не передать словами,чувства тех кто под его началом,знакомился с небом,получая туда «путёвку»…
    Эти люди которые стоят у руля сейчас и принимают безответственные решения…забывают о том,что на самом верху,есть самый главный суд, который на никакие связи не посмотрит..но это будет несколько позже, главное,что будет!!!

  • Настоящий ветеран

    Если бы не это «большое недорозумение гражданской авиации России», то Краснокутское летноое училище уже давно бы сравнили с землей и Красный Кут превратился бы в аул! Устроили мышиную возьню! Каждый должен заниматься своим делом. Летчик — летать, руководитель — руководить, а ветераны — внуков нянчить. Статья вся основывается «на чьем то личном суждении» и не более. А методика лётного обучения Виталия — полеты сидя около скп и вписываться в задания. И вот об этом точно все знают.

    • настоящий ветеран — какой только отрасли непонятно- попахивает мвд- —видно при раздаче должностей ты получил наилучшую.должность в ранее знаменитом училище— за свой язык и актерское мастерство. в придачу наглость по жизни— превратив тем самым училище в аул и успешно ведущие там мышиную возню —это вы —вранье . обманы.ругань . сжирание друг друга- а самое главное—неграмотная работа — потому что летчик должен летать и учить летать. но ни в коем случае- не ветераны милиции — отсюда и тупое мышление—полеты сидя около скп и вписывание в задания ——ша тебе ветеран—-смени походку и впишись в свою совесть-бумеранг он ведь… такой…. он возвращается

    • Спасибо всем тем, кто понимает о чем пишут. Троли и приспешники начальства всегда были и будут .Те кто пишут о том , что методика летается сидя воле СКП скорее всего так ее и летают , но этот факт говорит о том , что этих людей нельзя подпускать к курсантам на пушечный выстрел.Один полет с проверяющим должен равняться нескольким полетам с инструктором, а методические полеты — это еще и подсказка инструктору, что не так в его работе, а курсанту — на что надо обратить внимание при освоении программы.

  • Вы думаете, что мы не знаем, как проводится методика…? Сидишь на жопе ровно и часы себе приписываешь!

    • Да-да он самый

      В летном училище рабочими лошадками были пилот-инструктор и командир звена , это по своему опыту

      • Валерий

        Я все ступени прошел и вот что-у всех командиров работа по своему сложная-да инструктор из самолета не выходит-это тяжело в физическом плане-но уверяю вас это намного легче чем психологическая нагрузка-когда ты за все в ответе и если что с тебя будет спрос- так что чем больше должность тем больше ответственность.

    • Ответственный

      Молодец, Виталий, директор был бы настоящий! Браво! Знаешь летное дело! Ну а как мычали заслуженные на судах — это… это позор гражданской авиации. На детектор лжи их!

    • Валерий

      Артур для начала отработай на вывозной программе в жару под 30 .хотя бы лет 10,желательно на самолете Ан-2,а не на иномарке,потом будешь рассуждать о» сидении на жопе ровно»

  • Аноним

    Спасибо молочник.

    • Вместо того чтобы методику летать сидя в кабинете за танковыми баталиями, лучше бы занялись полетами. Ваша техника пилотирования мне известна.

    • На здоровье. Не надо на людей плевать.Слюны не хватит. Да и не показвает уровень твоего воспитания.

  • Аноним

    Все, что случилось с Виталием Дорошко это действительно правда. Такое творится в училище, с приходом А.А.Карамана. Если ты ему неугоден, пиши заявление по собственному желанию и уходи. Много людей так ушло. Мое мнение. Ему нужно освобождать свое кресло и как можно быстрее. Главная задача должна быть в летном училище, не цветы сажать, а выпускать качественных пилотов.

  • Спасибо! Ваш комментарий ожидает проверки.

    настоящий ветеран — какой только отрасли непонятно- попахивает мвд- —видно при раздаче должностей ты получил наилучшую.должность в ранее знаменитом училище— за свой язык и актерское мастерство. в придачу наглость по жизни— превратив тем самым училище в аул и успешно ведущие там мышиную возню —это вы —вранье . обманы.ругань . сжирание друг друга- а самое главное—неграмотная работа — потому что летчик должен летать и учить летать. но ни в коем случае- не ветераны милиции — отсюда и тупое мышление—полеты сидя около скп и вписывание в задания ——ша тебе ветеран—-смени походку и впишись в свою совесть-бумеранг он ведь… такой…. он возвращается

  • взгляд со стороны

    Дорожко — ветеран училища, самый короткий анекдот. Из Молочников в ком.эскадрилии — быстрый «рост». И «ветераны», смывшиеся из училища когда было трудно с ГСМ… Возможно будет грубо. Не хотите заткнуться. Практически все безработные, восстановленные Караманом, его сегодня и топят. Да, о бывших работниках МВД, бывших сидельцев, кодированных. Есть такой казус. Не надо быть таким добреньким и слушать стукачей. «Команду» вокруг себя надо менять и срочно, пока они не подставили всё училище.

    • Я не ветеран.Это неправда. Кто-то ошибся. А быть или не быть добреньким решать каждому за себя. А молоко у меня было классное. Все кто пил потом еще просили. Мне за это не стыдно. Я из бюджета деньги не воровал. Своим трудом зарабатывал как мог.Время было такое. Но наркотики никому не подкидывал.Это тоже факт.И звание доцента не покупал.

  • ВЕТЕРАН КЛУГА

    Вчера краснокутский суд отменил акт, составленный комиссией КЛУГА. Поздравляю Виталия Дорошко с этой победой!!!

  • Андрей

    Ты только и умел молоком торговать позорник тебя вынуждено поставили месяца не проработал не образования не ума позорно иди молоком торгуй

    • Андрей , суди себя сам. Если тебе молока не хватало потому что оно вкусное , то извини.

    • Авиатор

      Андрей! А что, забегали как тараканы? Образованные вы наши! Стыдно за вас, вы же все налицо! Тут как заволновались-то! Разворошили ваше осиное гнездо! Позорно было, когда вы собирали петицию в поддержку Краснова — это постыднее, чем торговля молоком.

  • аноним

    про поминова забыли

  • взгляд со стороны

    Сейчас будет грамотно признать свои ошибки и попросить всех прихлебателей уволиться. Наладить отношения с коллективом. А «ветеранов» оставить училище в покое. Училищу надо помогать, а не топить коллектив в сплетнях.

  • Хочется сказать спасибо, Виталию Александровичу, за его работу с нашими детьми. Это человек которому не безразлична судьба его выпускников. Именно благодаря ему наши дети получили путёвку в небо, благодаря его работе, знаниям и МАСТЕРСТВУ!!!! А НЕКОТОРЫЕ ( Андрей,» ВЗГЛЯД СО СТОРОНЫ») развели тут базар! Не важно чем и когда занимался человек, главное результаты его работы!!! А результаты- это летающие пилоты, которые благодарны именно этому человеку!!! Следите лучше за собой и своими действиями!!!! Было смешно узнать, что в этом году при поступлении мастер спорта не смогла сдать физкультуру!!! Как так???

  • Бывший мент

    Прочитал. И комментарии тоже. Вывод : не буди лихо пока оно тихо. Ребята, МЛО очень скользкая тема. Не надо рассказывать как оно летается. Все посвященные в курсе. А что касается Кармана, его уже столько раз по вашим сказкам проверяли , и ещё раз проверят. Он служит. А вы все обличители забыли времена Ежова. Были вы никем и так и остались.Караман многих из вас на должности поставил.А вы ему теперь гадите. Не стоит Жизнь длинная , а земля круглая. А Бог не Яшка видит кому тяжко.

  • Ответственный

    Поступающий подло и непорядочно к окружающим, идущий по головам и выезжающий на чужих спинах — «ценит в людях — порядочность» Вот он «герой» нашего времени …О нем пишут газеты и таких поддерживает начальство….
    4 фев 2018

    Александр Артамонов
    Очень интересно, но как можно за один год работы вторым пилотом в Черском, а потом работы в МВД,вернутся через 16 лет в Авиацию, да при том на такую должность, очень интересно…
    2 фев 2018

    Комментарии к статье краснокутской газеты «Краснокутские вести» — «Верен с детства мечте» о директоре Караман А.А. — Сколько же красиво придуманного, сколько нафантазированного — теперь остается задуматься, кто есть кто… Теперь всё на лицо — комментарии полностью соответствуют.

  • Авиатор

    Рожденный ползать любит поучать
    Того, кто был рожден, чтобы летать.

  • ВИТАЛИЙ! БОЛЬШЕ ОГЛАСКИ! БОЛЬШЕ! Мэнтовское училище с лётным уклоном теперь сажает на контракты своих лошадок (пилотов) чтоб не убежали АЖ НА 800.000т.р. В Ютах на ATR72 400 было. Начальник кантуженый?

  • взгляд со стороны

    Может быть Москве пора разобраться со всей этой ситуацией. Жителям города есть о чём спросить у депутатов»ветеранов училища», когда в городе будет порядок…

  • Поговорил с ребятами с летки, многие недовольны Дорошком, кстати как ему после 20летнено перерыва летное восстановили?) Статья явно однобоко написана

    • Это с какими курсантами ты разговаривал то? Все курсанты, кто лично знаком с Дорожко, положительно отзываются о нем!
      Хватит вылизывать там, а то с годовой ушёл уже!

  • давно знающий

    — И вот Вы — пилот гражданской авиации. Как дальше складывалась летная биография?

    — Начинать летать пришлось в непростые 90-е годы. Это было время, когда аэрофлот развалился, авиакомпании стали выкарабкиваться любым путем, и нас летчиков загнали в длительные рейсы вдали от дома. Где только не приходилось летать, даже в Заполярье. Но, несмотря на все сложности, как в жизни, так в профессии, даже мысли не возникло бросить летать, отступиться от своих идеалов, для меня бы это было сродни предательству по отношению и к деду, и к отцу, я рад, что меня воспитали так, что трудностей не стоит бояться и перед ними пасовать, их надо преодолевать. Были в летной биографии и годы работы в Ульяновском высшем авиационном училище. А потом поступило предложение продолжить летную работу в Красном Куте.

    Вот как преподнес себя Караман в местной газете «Краснокутские вести», весь земной шар облетал не спасовал и все преодолел.

  • пилот Ан-2

    давно знающий-еще из тех же «Краснокутских вестей» успел освоить самолеты Ту-154 и даже Руслан-настоящий «профессионал» своего дела.

  • давно знающий

    Директор Краснокутского училища Александр Караман сам является его выпускником, начинал летать на «кукурузниках» в Заполярье, потом освоил «Ту-154», «Руслан», —цитирую из газеты—четвертая власть —статья от 20 12 2012 года

  • взгляд со стороны

    Когда же он всё успел???

Добавить комментарий для пилот Ан-2 Отменить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован.