Опубликовано заключение государственной историко-культурной экспертизы на решение включить железнодорожный мост через Хопер в Балашове (Саратовская область) в реестр выявленных объектов культурного наследия. Он был построен в 1894 году, а теперь ему очертили границы.
Напомним, аналогичный старинный мост через Медведицу есть в Петровске. Сейчас он отремонтирован, а территория вокруг стала парком.
Экспертизу проводила сотрудник кировской научно-исследовательской реставрационной фирмы «Центр экспертизы», архитектор-реставратор 1 категории Елена Кондакова. Она изучала значимость объекта с точки зрения истории, архитектуры и искусства, науки и техники, социальной культуры на основании историко-архивных, историко-архитектурных исследований, визуального исследования объекта и прилегающей территории.
Мост двухпролётный с массивными береговыми устоями и устоем по середине реки Хопер с пролетными конструкциями из стали в виде фермы с ездой понизу.
Приказом управления по охране объектов культурного наследия облправительства от 23 июня 2021 года он был включен в перечень выявленных ОКН.
По мнению эксперта, поскольку мост очень хорошо сохранил аутентичные черты, расположен на углу застройки ул. Провиантской и Рабочей, ему можно придать статус памятника градостроительства и архитектуры регионального значения.
В рамках экспертизы предлагается установить и границы территории объекта - до сих пор они установлены не были. Теперь их могут провести по вновь сформированному участку. Он составляет более 3,3 тыс. кв. м, вид разрешенного использования - под объекты железнодорожного транспорта.
Если акт ГИКЭ не вызывает возражений, то в этой зоне будут запрещено капитальное строительство и увеличение объемно-пространственных характеристик, существующих на территории памятника или ансамбля объектов, а также проведение земляных, строительных, мелиоративных и иных работ за исключением работ по сохранению ОКН или его отдельных элементов, историко-градостроительной или природной среды вокруг. При этом разрешается ведение хоздеятельности, не противоречащей сохранности ОКН.
Как отмечается в документах экспертизы, железнодорожный мост через реку Хопёр в составе Рязано-Уральской железной дороги вступил в строй в 1894 году и действовал более ста лет.
Сейчас он выведен из эксплуатации и частично разобран, контактная сеть демонтирована, будка путевого обходчика перед мостом также разобрана.
Первоначально был один однопутный мост на перегоне Балашов-Пинеровка. Затем появилась станция Хопер и мост вошёл в границу станции (две однопутные линии объединялись в одну до моста). Потом были построены два новых однопутных моста. Мост через Хопер дал мощный толчок развитию города.
Типовые пролётные строения моста разработал Л. Д. Проскуряков - они устанавливались на всех мостах Рязано-Уральской дороги. Пролетные строения имели треугольную решетку главных ферм и криволинейный нижний пояс.
Это позволяло в ряде случаев добиться существенной экономии металла. Так, пролетное строение с треугольной решеткой и полигональным верхним поясом длиной 109,2 м, спроектированное питерским инженером И. Е.Ададуровым для моста через Хопёр , оказалось на 17,5 % легче таких же по длине пролетных строений Иртышского моста. Г-н Ададуров, кстати, в 1869-м году был избран председателем правления Рязанско-Уральской железной дороги, в этой должности он состоял до 1907 года.
Во время Великой Отечественной войны немцы активно бомбили мост, но ни разу в него не попали. Между тем Балашовский узел входил в состав Юго-Восточной железной дороги, которая с первых месяцев войны имела исключительно важное значение - это был самый короткий и мощный путь из южных и юго-восточных районов на восток и в центр страны.
Паровозы Балашовского депо перевозили войска, военную технику и другие материалы на Сталинградский фронт. Через Балашов проходили эшелоны с войсками, танками, орудием, боеприпасами. Обратно из Сталинграда шли поезда с ранеными, в городе было много госпиталей. Станцию Балашова неоднократно бомбили, сбросив более 200 бомб.
В документах экспертизы следует, что мемориальная ценность моста не установлена, однако он "имеет большое значение для облика города периода его расцвета и периода индустриализации Саратовской области". Кроме того, "объект находится в визуальной связи с окружающей застройкой и ландшафтом, обеспечивая целостность их восприятия в историческом контексте".
Если мост относится к имуществу РЖД, то можно ожидать, что его ждет такая же реконструкция как и старого вокзала в Энгельсе, превратившегося в городскую историческую достопримечательность. Если нет - то сам мост, при желании властей, смогут реконструировать, а территорию рядом с ним - благоустроить. Так это уже сделано в Петровске.
