Планы по развитию саратовской агломерации протянулись до Татищевского и Красноармейского районов - здесь хотят поставить логопарк будущего. Компаний с таким уровнем услуг в России пока нет. Инвесторов в Саратове - тоже.
Согласно итоговому варианту стратегии развития саратовской агломерации под Татищево и Красноармейском могут разместиться два логопарка. Инвестировать в них планируется 5-7 млрд рублей, направление, судя по запланированному участию федерального минсельхоза - сельхозпереработка. 
Вызывает интерес тот факт, что провайдерами логопарков будут компании уровня 5 PL (Party Logistics). Это международная классификация логооператоров, принятая в зависимости от широты и проработанности оказываемых услуг.
- У 5PL-провайдера может не быть ни своего штата работников, ни своего транспорта, ни других ресурсов. Основная его цель – просчитать наилучшие маршруты доставки товаров и выстроить полные цепочки, работающие как часы. Для этого используются хорошо обученные IT-специалисты и глобальное информационно-технологическое пространство, - отмечали в компании SkladmanUSG.
При этом речь может идти даже не о постройке большого склада. С распространением системы «точно в срок» (just-in-time) значение приобретает четкость и быстрота логистики, а склады становятся нужны в случае возникновения неполадок. Примеров 5PL-оператора разработчики стратегии называют Amazon.Впрочем, не факт, что провайдер такого уровня появится в Саратовской области и вообще в России к 2030 году: его основа - очень дорогие IT-решения. Капитализация Amazon, например, составляет 1,1 трлн долларов США. У сопоставимых по стилю работы OZON и Wildberries, чей логопарк все никак не приземлят в регионе, - на порядки меньше. По данным РБК, три года назад большая часть российских компаний находились не выше 1PL-2PL уровня, уровень 3PL - только у 0,6%. Вряд ли в условиях пандемии и СВО ситуация сильно изменилась. Какой она будет к 2030 года и вовсе пока загадка. Напомним, что в прошлом году, при обсуждении стратегии речь о логопарках уже заходила. Тогда президент московского Центра экономики инфраструктуры Владимир Косой отметил, что саратовскую агломерацию можно рассматривать в качестве площадки для как минимум двух транспортно-логистических центров (ТЛЦ). Правда не 5PL и даже, видимо, не 4PL.
— Два года тема ТЛЦ обсуждается на федеральном уровне. Они позволят говорить об изменении технологий грузоперевозки, обеспечив мультиконтейнеры и мультимодальности, доставляя грузы "РЖД-река", осуществлять доставку от двери к двери. Программа была приостановлена из-за отсутствия финансирования, но она не умерла и, думаю, будет прорабатываться в 2022 году, — заявил он тогда.Эксперт как раз предлагал разместить ТЛЦ — с упором на предприятия глубокой переработки сельхозпродукции — в Татищево и Красноармейске. Занимавший тогда пост главы правительства Роман Бусаргин не преминул вставить слово, сообщив, что у региона есть три неведомых инвестора, которые рассматривают возможность строительства ТЛЦ в Саратове. Кстати, спустя почти 10 месяцев о них по-прежнему ничего не слышно.
