- Литой асфальтобетон более горячий, чем обычная смесь, кроме того, в нем больше битума, чтобы обеспечить гидроизоляцию. Если асфальт кладут на сухую поверхность, то этот материал можно наносить и на влажную. Благодаря его температуре, влага просто испаряется. Перевозят литой асфальтобетон специальные машины — кохеры, которые представляют собой цистерны с подогревом и постоянным перемешиванием смеси. Сейчас наши кохеры работают просто на разрыв, работы очень много, - рассказала Мария Мартынова.Временной мерой укладка литого асфальтобетона является из-за того, что зимой и ранней весной погодные условия не позволяют качественно уплотнить основание дороги. В него все равно попадает влага и весной дорожное покрытие проседает. Поэтому в сезон дорожных работ провал в дороге следует ликвидировать уже по всем правилам, с послойным уплотнением основания. - Насколько долго продержится покрытие, зависит от того, какие руки его укладывали, - подчеркивает руководитель «Автогрейда». Как объяснила Мария Мартынова, литой асфальтобетон очень часто используют ресурсоснабжающие организации, для заделки мест проведения вскрышных работ после ремонта прорвавшихся труб. Их подрядчики, которые восстанавливают асфальт, очень часто подходят к делу небрежно.
- Самое обидное, когда мы летом уложили асфальт, например, в Саратове, и едва успели сдать дорогу, как ее тут же пришли и разрыли, заделав потом кое-как. Конечно, все тут же просело. Просто сердце кровью обливается, - с сожалением заключает она.