Регионы Поволжья все чаще делают ставку на снегоплавильные установки. Такой способ утилизации вывозимого с улиц снега стал очень востребован у коммунальных служб.
В Уфе на следующей неделе планируется пробный запуск второй очереди снегоплавильного пункта. Мэр города Ратмир Мавлиев уверен, что грамотное расположение снегоплавильной техники поможет быстрее и качественнее убирать и вывозить снег. С запуском второй очереди объем плавления вырастет до 3 тысяч кубов снега в сутки, пишет Ъ. В дальнейших планах - охватить районы Уфы сетью таких установок. Контракт на вторую очередь обошелся городу в 134,9 млн рублей.
В Нижнем Новгороде на начало года работали две снегоплавильные станции общей мощностью 9 тысяч кубометров снега в сутки. В феврале мэрия города заявила, что прорабатывает возможность построить еще одну, которая могла бы обслуживать сразу 3 района города. С начала зимы 2023-2024 годов по состоянию на 5 февраля с нижегородских улиц вывезли более 1,2 млн кубов снега. Растопить действующие станции смогли порядка 50% этого объема, остальной пришлось вывозить на полигоны. Проектируемая нижегородская станция плавления снега рассчитана на 10 тысяч кубометров в сутки, писало ИА «Деловой квартал».
Снегоплавильные станции в Нижнем Новгороде строят в рамках концессии с местной компанией ООО «Чистые улицы Приволжья». Реализация проекта началась еще в январе 2023 года, объем затрат оценивался в 2,3 млрд рублей. Но со сдачей объекта концессионер подвел и к ноябрю прошлого года не успел, что заставило мэрию пойти в суд. Тем не менее, в сентябре нынешнего года минстрой региона выдал разрешение на строительство новой снегоплавильной станции в Советском районе, которым, как сообщало издание «Нижегородские Новостройки», займется все тот же концессионер. При этом размер платы за прием и утилизацию снега в 2024 году, по предварительным расчетам, должен составить 205,5 рубля за кубометр.
В сравнении с соседями по ПФО саратовские планы на снегоплавильную установку выглядят очень скромно. Комплекс, проект которого заказывала мэрия Саратова в 2021 году, был рассчитан на 200 кубометров в час, что при круглосуточной работе по самым оптимистичным подсчетам дает только 4,8 тысячи кубометров. Но проект так и остался на бумаге. А участок на улице Ипподромной, запланированный под снеготопку, продолжает использоваться для складирования песка и соли на борьбу с гололедом.
Cмена глав города до сих пор никак не сказалась на качестве уборки улиц Саратова. Любой мало-мальски заметный снегопад ввергал город в пробки и при Михаиле Исаеве, и при Ладе Мокроусовой, и Павел Сурков не избежал тех же проблем, едва город накрыло первым снегом. Судя по госзакупкам, о снегоплавлении мэрия Саратова забыла. Тактика борьбы со снегом остается прежней. В октябре для нужд городского благоустройства взяли в лизинг за 57,1 млн рублей 3 дорожных машины на шасси МАЗа. На днях же МБУ «Дорстрой» объявило тендер на покупку противогололедных реагентов на сумму 99,9 млн рублей. Приобрести рассчитывают 3,4 тысячи тонн.
Последний раз снег в Саратове плавили мобильные установки «Снежный дракон» при мэре Олеге Грищенко в 2010 году. В дальнейшем техника ушла в конкурсную массу обанкротившегося МУП «Городские дороги плюс» и с тех пор о ней никто ничего не слышал. Снег в Саратове по-прежнему свозят на полигоны, что порой оборачивается проблемами весной, когда он начинает таять. Так получилось с полигоном в поселке Саксагай Кировского района, на рекультивацию которого пришлось изыскивать бюджетные средства.
