АО «Уфимский трамвайно-троллейбусный завод» (УТТЗ) и белорусское ОАО «Минский автомобильный завод» планируют вложить в строительство совместного предприятия 1,3 млрд рублей.

Речь об этом шла на ХII Форуме регионов России и Беларуси, который состоялся на днях в Уфе, а также в рамках обсуждения планируемого Российско-Белорусского инвестиционного кластера. Впрочем, тема поднималась еще в прошлом году, правда, тогда базой должен был стать завод НефАЗ.

В итоге с марта 2025 года действует совместное предприятие ООО «Территория развития электротранспорта «МАЗ-УТТЗ». В учредителях - АО "УТТЗ" и подмосковное ООО "МАЗ-Рус" (действует с 2010 года). Учредители последнего в свою очередь белорусские ОАО "Кузнечный завод тяжелых штамповок" и ОАО "Капиталавтоинвест". 

АО «УТТЗ» создано в 2015 году при участии банкротящегося с 2020 года уфимского МУП "Управление электротранспорта" (30%). Также в числе участников было ООО «Башкирский троллейбусный завод» (25%) и частные инвесторы (45%). В числе последних в открытых источниках упоминается "Рижский вагоностроительный завод", покинувший УТТЗ в 2016 году. "Башкирский троллейбусный завод" был обанкрочен в 2017 году, затем преобразован в ООО, а его активы распроданы. 

Как сообщается на сайте УТТЗ, часть работников была переведена на этот завод, который выкупил конструкторскую документацию, оснастку, WMI код, ОТТС, товарный знак, а также несколько кузовов низкопольных троллейбусов БТЗ-52763. Кстати, гендиректор УТТЗ руководит также ООО "Башкирский троллейбусный завод" и технопарком, созданным на его площадке - ООО "Территория развития электрического транспорта "МАЗ-Уфимский трамвайно-троллейбусный завод". 

- Основной деятельностью компании является проектирование, производство, модернизация и ремонт подвижного состава городского электрического транспорта в Республике Башкортостан и других субъектах РФ, а именно: трамваи, троллейбусы, электробусы. Так же компания занимается поставками различного промышленного оборудования и комплектующих, в т. ч. для городского электрического транспорта, - говорится на сайте УТТЗ.

Причем с Беларусью завод сотрудничает уже пять лет - в 2020 году его стратегическим партнером стал завод ОАО «МАЗ» - управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ». В ассортименте УТТЗ - троллейбусы, в том числе "сочлененные", а также электробус. 

Плюс модель "Горожанин", которая может быть представлена как классическим троллейбусом, так и электробусом. Она была разработана в 2020 году, став как раз продуктом российско-белорусской кооперации. В открытых источниках сообщается, что кузова МАЗ-203 поставляют из Минска, остальное собирают в Уфе из российских и импортных комплектующих. На сайте предприятия также речь идет о трамваях, но этот раздел пока не заполнен. 

Для увеличения производства троллейбусной техники в начале 2024 года минским автозаводом и УТТЗ был подписан договор о создании в особой экономической зоне «Алга» Уфы нового производства. Это позволит вдвое увеличить объемы выпускаемой техники - с 250 до 500-600 единиц в год. В 2023 году совместно башкиры и белорусы произвели 240 троллейбусов. 

УТТЗ активно участвует в госзакупках: на его счету 22 контракта на 6,6 млрд рублей. Первое место среди заказчиков - у минцифры Пензенской области. Как писал БВ, ведомство не с первого раза, но заключило один контракт на 2,2 млрд рублей, хотя контракт реализовывали не совсем гладко. 

Также УТТЗ активно поставляет свою продукцию родному городу: с администрацией Уфы заключено 4 контракта на 1,4 млрд рублей. Минтранс Чувашии также привлек завод в поставщики - 3 контракта на 1,2 млрд рублей, минтранс Башкортостана заключил 1 контракт на 1 млрд рублей. Выручка УТТЗ показывала разнонаправленную динамику: в 2021 году она резко взлетела вверх - до 1,4 млрд рублей при 347,6  млн рублей годом ранее. Но в 2022 году просела до 388 млн, а затем она каждый год удваивалась, дойдя в 2024 году до 9,5 млрд рублей. Чистая прибыль составила 175,8 млн рублей. 

"Минский автомобильный завод" ведет свою историю с 1944 года. В 1991 году из состава МАЗа был выделен Минский завод колесных тягачей, в 1992 году появилось автобусное производство. Год спустя был собран первый городской низкопольный автобус по лицензии немецкой компании Neoplan. В 1997 году совместно с Германией было организовано производство грузовых авто "МАЗ-МАН". С 2017 года предприятие плотно сотрудничает с Китаем: были достигнуты договоренности с китайской компанией Weichai Power о создании собственных двигателей и запуске завода по их производству под Минском. Также китайская Zoomlion планировала построить крупный завод по созданию оборудования для белорусско-китайской спецтехники, собираемой совместно с МАЗом. Под Минском будут создавать китайское навесное оборудование для коммунальной и дорожно-строительной техники. Выручка "МАЗ-Рус" в 2024 году составила 47,3 млрд рублей (снижение на 6%), чистая прибыль упала на 82%, до 46,1 млн рублей.

Напомним, что согласно поручению президента РФ регионы должны обновить парк общественного транспорта на электротяге. Всего предполагается поставить 40 тысяч новых автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов. На их производство в федеральном бюджете должны были зарезервировать 150 млрд рублей. В Саратовской области главный производитель общественного транспорта - ООО ПК "Транспортные системы", контролируемое ООО "Холдинг Транспортные компоненты" (75,71% уставного капитала). Сергею Храмагину принадлежит 14,29%, еще 10% - у Александра Метелева. Предприятие в Энгельсе арендует площадку обанкроченного производителя троллейбусов "Тролза". 

Продукция "Транспортных систем", судя по их последним контрактам, сейчас стоит дороже уфимской. Если в 2021 году "Адмиралы" реализовывались по 20,3 млн рублей, то в 2022 году 10 троллейбусов для Рязани обошлись в 275 млн рублей, то есть по 27,5 млн за троллейбус. Уфимские "Горожане" для пензенцев в 2022 году обошлись в 24,8 млн рублей. 

При этом интересно, что ПК "Транспортные системы" прислонились и к уфимскому производителю, хоть и опосредованно. УТТЗ является соучредителем (29%) уфимского же ООО "Электрогород". Оно было создано в 2022 году, основной вид деятельности - производство автотранспортных средств, выручка не показана ни разу. У ПК "Транспортные системы" здесь 51%. 

В плане госзакупок ПК ТС пока бьет уфимцев: дочка "Трансмашхолдинга" заключила 61 госконтракт на сумму 116,4 млрд рублей. Выручка "Транспортных систем" за 2024 год - 10,5 млрд рублей.

Светлана Крючкова