Правительство Самарской области подписало соглашение с ООО «Торговая компания — Нефтяной терминал Самара« о создании мультимодального транспортно-логистического центра «Октябрьск«.
Как отмечается в соцсетях губернатора Вячеслава Федорищева, он будет трансформировать транспортные потоки региона. Инвестиции составят 8,1 млрд рублей, реализовать проект планируется до 2028 года. Источник инвестиций не называется.
БВ писал, что в 2024 году на продажу в Октябрьске были выставлены два земельных участка с портом и железнодорожными путями. Общая площадь - чуть более 70 га. В объявлении говорилось, что актив предназначен «для рaзмещения прoизводcтвеннo-лoгиcтичecкого комплексa c пoртом для oбcлуживaния экспopтнo-импортныx гpузопотоков МТК Сeвep – Юг».
В составе комплекса - специализированный лесной причал (под перепрофилирование) и сухогрузный причал длиной 150 метров под контейнеры, генеральные, навалочные грузы. Глубина у причала в межень - 5 м, он подходит для судов любого класса.
Кроме того, на территорию со станции Правая Волга заведены железнодорожные пути протяженностью 1600 м.
- Их восстановление позволит создать мультимодальный комплекс для операций с любыми грузами, - убеждал автор объявления.
Также на территории размещены открытые склады с бетонным покрытием, которые могут быть использованы под контейнерное депо, стоянку техники, навалочные грузы (уголь, щебень, соль).
У порта собственный трансформаторный пункт, территория огорожена бетонным забором, рядом - бункеры керамзитного предприятия с собственными железнодорожными путями.
- Октябрьск - крупная узловая станция Куйбышевской железной дороги на самом грузонапряжённом участке на магистральном направлении Сибирь-Урал-Юг. Градообразующее предприятие-РЖД. Моногород, в котором бизнес имеет ряд льгот. Свободный от трафика съезд с автомагистрали М5, три маршрута движения на трассу, а также в Октябрьск и Сызрань, - перечислял преимущества продавец.
Он отмечал, что бизнес-концепция развития порта «заключается в мультимодальной перевалке грузов, их деконтейнеризации и распылении, с дальнейшей доставкой в Центр России для импорта поступающего с Востока и Юга, а также грузообразовании на мощностях комплекса встречных потоков, их контейнеризации и экспедировании в южном направлении по Волге и инфраструктуре РЖД в направлении Ирана и далее в сторону Индийского океана».
В объявлении продавец указывал, что «пo итогам иcследовaния сентября 2024 годa пpоведённогo компaнией »МежРегионСтрой«, данная плoщадка признана оптимальной для размещения Самарского логистического хаба в составе мультимодального транспортно-логистического центра с использованием внутреннего водного транспорта«.
В августе 2024 года на стратегической сессии Корпорации развития Самарской области столичное ООО «МежРегионСтрой« презентовало предварительную концепцию размещения «Мультимодальных транспортно-логистических центров с использованием внутреннего водного транспорта». Авторы проанализировали 8 потенциальных локаций и в итоге остановились на двух из них, обозначенных ранее - Октябрьске и устье реки Сок.При этом со ссылкой на администрацию региона - без уточнения, какую именно - предпочтительным вариантом назывался вариант в Октябрьске. Здесь территория большей площади, обособлена от жилой застройки, есть железная дорога, а строительство порта может вывести из депрессии городскую экономику.
«МежРегионСтрой» расписал дорожную карту проекта, предлагая запустить его уже в октябре 2024 года. К июлю 2025-го года определить инвесторов, финмодель, механизмы господдержки. Потом за год провести разработать и согласовать проектную документацию, а до июля 2028 года завершить первый этап проекта. Второй и третий предлагается реализовать за следующие пять лет.
Власти тогда говорили о широком круге инвесторе, заинтересованных в проекте. В СМИ всплывает лишь федеральная группа компаний «Дело«, с которыми глава Октябрьска Александра Гожий встречалась в 2023 году. Это российский транспортно-логистический холдинг, основанный в 1993 году. Лидер морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, а также глубоководной перевалки зерна в России.
«МежРегионСтрой» оценивал реализацию проекта в 47 млрд рублей. К ноябрю 2024 года цена за участки в Октябрьске с 5 млрд рублей снизилась до 500 млн рублей. При этом активно обсуждалось строительство порта в Тольятти.
Справка БВ. ООО «Торговая компания - Нефтяной терминал Самара» зарегистрировано в мае 2024 года, основной вид деятельности - торговля оптовая твердым, жидким и газообразным топливом и подобными продуктами. Учредители компании - Павел Востриков и Станислав Гузовский. Г-н Востриков руководит ООО «Оргэнергокапитал». БВ писал, что это структура АО «Росгазификация», которая занимается установкой строительных лесов на крупных промышленных объектах, например, для ремонта саратовских и самарских НПЗ. Выручка «Оргэнергокапитала» за последний год резко выросла до 4,1 млрд рублей. Также Востриков вместе с директором «Нефтяного терминала» Андреем Кочеркиным состоят в учредителях ООО «Гарантфинтрейд» (покупка и продажа собственной недвижимости). Компанию основал г-н Кочергин, Востриков появился в учредителях в июне 2024 года. Не исключено, что на нее оформлена земля под портом в Октябрьске. Станислав Гузовский состоит в учредителях тольяттинского ООО «МЦД Здоровье 1», основанного в 2024 году. Адрес регистрации - в помещении одного из корпусов городской больницы №1 в Тольятти. В феврале 2025 года из учредителей «ТК - Нефтяной терминал» вышел Никита Загородников. Он является соучредителем (65%) ООО «Строительно-монтажного треста »Электрощит«, имеющего 29 госконтрактов на 4,1 млрд рублей. Заказчик-лидер - ГКУ УКС (1,3 млрд рублей), контракты с которым компания получала во времена губернаторства Дмитрия Азарова. Несмотря на большие планы, выручка «Терминала» пока оставляет желать лучшего - в 2025 году она составила 22,1 млн рублей.
Светлана Крючкова
Фото: magnific
