Вокзал для своих: вместо общественной парковки на Привокзальной площади хотят сделать отстойник для междугородних автобусов

vokzalАвтовокзалу Саратова стало тесно в его нынешних границах и его руководство изучает возможность расширения. Этой теме было посвящено сегодняшнее заседание общественного совета при областном минтрансе под председательством Бориса Кайданова

Мероприятие прошло в выездном формате — в здании самого автовокзала. Темой его была заявлена реконструкция Привокзальной площади, как оказалось — именно территории при автовокзале. Хотя обосноваться у вокзала железнодорожного его руководство тоже было бы не против.

Основным спикером выступил гендиректор ОАО «Саратовский автовокзал» Кирилл Лаврентьев. Он объяснил, что вокзал следует расширять «с учетом ужесточения требований к перевозчикам, их переходом в легальный сектор». Сейчас территория автовокзала, напомнил он, граничит с участками частной и малоэтажной застройки, всего их 5.

Дома на них, по его информации, для жилья непригодны, часть земли находится в частной собственности, часть в муниципальной. Общая площадь территории, которую автовокзал мог бы занять при условии расселения старых домов составляет порядка 5 тысяч кв.метров.

DSC_0581

— Мы видим возможность расширения автовокзала за счет приобретения в областную собственность или изъятия этой земли. Это позволит увеличить площадь, занимаемую автобусами, в полтора раза, — пояснил Лаврентьев.

По предварительным подсчетам, расселение домов и выкуп участков там, где они оформлены в собственность, обойдется в сумму порядка 40 млн рублей. Но смета на эту процедуру еще не составлена, имеется лишь предпроектное решение.

Второй вариант расширения территории, который рассматривает руководство автовокзала, непосредственно связан с актом доброй воли со стороны Приволжской железной дороги. В связи с планируемой реконструкцией Привокзальной площади железнодорожники заявили, что готовы передать на баланс муниципалитета здание комбината питания. Его, вместе со зданием общежития, мэрии предлагали безвозмездно с возможностью снести обе постройки под муниципальный паркинг.

Варианты планировки территории, рассматривавшиеся в Саратовской облдуме в апреле этого года, допускали размещение там порядка 200 машин при общем числе парковочных мест на площади в 360 штук. Ради паркинга предлагалось также снести ветхий дом у привокзального рынка, ранее принадлежавший Минобороны. Саратовская мэрия, заметим, принять щедрый подарок почему-то не торопится. Зато на него внезапно нашлись другие претенденты.

Примечательно, что при этом, во-первых, никто не пояснил, оформила мэрия в собственность подарок от железнодорожников или судьба зданий так и повисла в воздухе. Во-вторых, при такой постановке вопроса почему-то на общественный совет никто не позвал представителей Приволжской железной дороги.

— При благоприятных обстоятельствах с учетом двух вариантов территория автовокзала могла бы возрасти двукратно, — заявил Кирилл Лаврентьев.

Глава автовокзала также объявил, что рынок пассажирских междугородних и пригородных автоперевозок в Саратовской области ровно на 50% белый, и эти 50% — те, кто работает на автовокзале. При расширении территории вокзал принял бы всех саратовских перевозчиков под свое крыло, добавив к этому несколько дополнительных касс и станций в городе, как то у Сенного рынка и у стадиона «Волга».

Предпроектный план решения такой задачи автовокзал уже подготовил. В нем и новые здания на месте жилых домов за его нынешней стоянкой, и новые парковки. На автовокзале в случае его расширения предложили даже сделать vip-зону для пассажиров, отбывающих на автобусе в аэропорт.

DSC_0584 пл

— Реализация нашего предложения требует консолидированных усилий не только автовокзала и минтранса, он может быть решен только на уровне губернатора Саратовской области. Очень много вопросов и по оформлению земли, по имущественным отношениям. Но я думаю, что жители города заслужили современный вокзал, — заключил директор автовокзала.

Пока никаких конкретных планов, как закрепиться на территории зданий РЖД, у автовокзала нет, есть только предложения, которые, как было заявлено на заседании общественного совета, можно реализовать лишь при условии реконструкции улицы Емлютина. То есть начинать расширять вокзал в любом случае собираются начать с расселения соседних домов. В любом случае, проект долгосрочный, его, полагает спикер, не реализовать и за 3 года.

DSC_0582Планы руководства автовокзала сейчас включают превращение территории вдоль улицы Емлютина в зеленую зону с гостевой парковкой. На территории, где сейчас располагаются автобусы, предусмотрено сооружение дополнительного технологического комплекса и навесов для ожидающих посадки пассажиров.

DSC_0587Конкретных наработок по тому, где и что можно поместить на месте зданий, которые железнодорожники готовы передать городу, пока нет. Но интерес к площадке, которую город пока не спешит принять, уже появился.

DSC_0585

Что же касается самого автовокзала, то он, как уверены его руководство и минтранс, полностью отвечает всем нормам, и находится в отличном состоянии, так что в реконструкции, даже при таких масштабных планах по расширению, он не нуждается.

DSC_0583 DSC_0586

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.