Развивать сеть маршрутов общественного транспорта предлагают через создание так называемых ТПУ, транспортно-пересадочных узлов, которые в идеале должны обеспечить пассажирам возможность быстро перемещаться по городу и использовать проездные билеты, рассчитанные на определенный временной промежуток. По тому же принципу действуют сейчас транспортные карты в Москве и ряде других крупных городов.Также концепцией предусмотрен переход на систему брутто-контрактов с перевозчиками, в этом случае оплата услуг зависит не от количества перевезенных пассажиров, а за километры пробега. Такая система сделает возможным введение единого тарифа на проезд, оптимизацию маршрутов в пользу электротранспорта и появление ночных маршрутов, в том числе в аэропорт. Пока о подобных благах цивилизации Саратов может только мечтать. А если вспомнить, как местные чиновники проводят конкурсы перевозчиков, становится ясно, что ввести такую систему, даже в течение 9 лет, будет очень непросто. Второй большой проект, касающийся транспорта Саратовской агломерации - это создание национального логистического узла. Разработчики концепции убедились, что транзитный потенциал агломерации сейчас используется не до конца, а транспортные сети Саратова и Энгельса перегружены транзитными потоками. Логичное разрешение проблемы - строительства автодорожного обхода города. Но он опять не обойдется без нового моста через Волгу.Здесь в концепцию вписали мост, о котором ранее говорили на Саратовском экономическом форуме. Располагаться он должен за Увеком, примерно в том же районе, что и действующий железнодорожный мост. Железная дорога через Волгу на приложенной схеме тоже проходит новая, но реализация этих планов зависит уже от РЖД. Сам Южный автодорожный обход Саратова, по словам Александра Стрелюхина, обойдется примерно в 80 млрд рублей. Первым шагом станет ремонт левобережной дороги Волгоград-Ровное-Маркс, которую уже передали в федеральное ведение. По словам Стрелюхина, это поможет втрое увеличить финансирование ремонта этой трассы. Заметим, что ранее и мост, и сам Южный обход выпали из программы развития саратовского транспорта.
Концепцией предусмотрено строительство скоростной автострады Саратов-Самара и создание транспортно-логистического хаба вблизи аэропорта Гагарин. Не забыто в проекте и воздушное сообщение: для потерявшего собственного авиаперевозчика региона предлагают привлечь в аэропорт базовую авиакомпанию. Каким образом это будет сделано, пока не прорабатывалось.