БВ изучил судебные разбирательства с участием АО "Волжский дизель имени Маминых".
Самый свежий иск подало питерское ООО ЦПС "ОСК-Движение". Суть заявления пока неизвестна, только сумма претензий - 15,6 млн рублей. Заявитель "Центр продуктовой специализации "ОСК-Движение" действует в Санкт-Петербурге с 2007 года, основной вид деятельности - производство судовых гребных винтов и гребных колес.
Компания осуществляет комплекс услуг по разработке, проектированию, производству, поставке, гарантийному и сервисному обслуживанию, модернизации и ремонту оборудования пропульсивных комплексов для морских и речных судов, морской и речной техники военного и гражданского назначения. У компании есть собственное проектные бюро на базе Головного филиала «НПО Винт», предприятием с многолетним опытом проектирования судовых движителей, что "позволяет создавать современные высокотехнологичные системы движения для судов всех типов".
Компания является "дочкой" группы "Объединенная судостроительная корпорация". Причем она находится под защитой сведений конфиденциального характера. Под этим названием питерцы известны с 2021 год, до этого компания называлась "Центр морских технологий "Шельф". В 2017 году учредителем компании числилось АО "Центральное конструкторское бюро "Коралл", затем АО вместе с Классик Холдингс Лимитед вышли из состава учредителей, уступив место АО "Росшельф". Последний был занят "возрождением и укреплением российских позиций в области строительства сложной морской техники для освоения континентального шельфа".
Третьим лицом по иску значится входящее в ОСК АО "Южный центр судостроения и судоремонта". Предприятие расположено в Астрахани и специализируется в последнее время на производстве земснарядов по контракту с ГТЛК. Видимо, балаковский завод поставлял что-то именно этой компании, однако заказчик работ - ОСК - остался недоволен итогом.
С сентября 2024 года в арбитраже идет разбирательство по иску АО "Центр судремонта "Дальзавод". Здесь цена вопроса - 72,5 млн рублей, это неустойка и проценты, но за что - тоже пока не известно. Третьим лицом по иску привлечен "Егоршинский радиозавод". ЦСД действует с 2007 года во Владивостоке, компания занята судостроением и судоремонтом. Завод располагает двумя сухими и двумя плавучими доками, позволяющими проводить доковые работы с кораблями длиной до 195 метров. «Дальзавод» считается главной судоремонтной базой надводного и дизель-электрического подводного флота России на Тихом океане. Входит в группу компаний «ДЦСС», собственником которой является группа ПАО «НК «Роснефть». Выручка "Дальзавода" в последний раз была показана в 2018 году - 8,4 млрд рублей.
Еще один иск на 36,6 млн рублей подало АО "Главное управление обустройства войск", взыскивавшего долг по генподрядным услугам. В 2019 году балаковцы по заказу АО выполняли комплекс работ по корректировке проектно-сметной документации и выполнению строительно-монтажных работ реконструкции стационарной дизельной электрической станции системы гарантированного электропитания в войсковой части в г. Мирный Архангельской области. Цена вопроса составила 405 млн рублей.
Первая инстанция присудила АО требуемую сумму. однако вторая решение поменяла. Суд указал, что "Волжский дизель" ПСД скорректировал, оборудование доставил, но часть работ, связанных с его монтажом и пуском-наладкой еще не выполнил. А значит у АО нет права требовать 10%-е вознаграждение генподрядчика - работы-то еще не завершены. В ноябре 2024 года ГУОВ подал жалобу в кассацию, но она поддержала решение апелляционной инстанции.
АО "ГУОВ" с 2009 года действует в Москве, занимаясь строительством. Дочерние компании - ООО "Главное управление обустройства войск и гражданского строительства", ООО "Оборонкадастр". Уставной капитал - 28 млрд рублей, пакет заказов на 244 млрд рублей. Главный заказчик (100 контрактов на 65,8 млрд рублей) - минобороны России.
Справка БВ. АО "Волжский дизель им. Маминых" ("Волгодизельмаш") - старейшее дизелестроительное предприятие России, основано в 1899 году в Балаково. Производит дизельные и газовые двигатели, агрегаты на их базе для многих отраслей промышленности. АО оформилось как новое юрлицо после того, как прежний завод был признан банкротом, а его мощности достались новому собственнику, связанный с ним Иван Мальцев является генеральным директором АО. Предприятие сохранило бренд, к 2020 году на судовые двигатели приходилось , остальные занимали промышленные дизель-генераторные установки. Выручка АО последний раз показана за 2021 год - 874,2 млн рублей, чистая прибыль составляла 96 тыс. рублей. Выручка ООО "ТД "Волгодизельмаш" за 2023 год составила 121,6 млн рублей.
Светлана Крючкова
фото: balakovo64.blogspot.com
