Велоактивисты Саратова подготовили изменения в транспортную схему города. В их основе – опыт Дании и Волгограда, где для велосипедистов на дороге выделяют свою полосу или предлагают двигаться по полосе, выделенной для общественного транспорта.
Согласно проекту комплексного развития транспортной инфраструктуры города до 2030 года в Саратове сейчас можно найти два веломаршрута:
- Детский парк - сквер по Астраханской - сквер по 2-й Садовой - сквер по Рахова - улица Рабочая - Детский парк (протяженность 4 км);
- по улице Волжской от улицы Радищева до Октябрьской (протяженность около 0,7 км).
Единственный велопрокат в городе работает только на Набережной. Хотя встречаются прокаты велосипедов в районе 1-й Дачной, а также Кумысной поляны.
В 2020-2022 году муниципалитет и активисты движения «Саратов велосипедный» и Urban patrul планируют объединить действующую сеть маршрутов и навести на них порядок, расширив ее с учетом улиц Астраханской, Московской и Набережной. Автодвижение при этом будет затронуто минимально, а для безопасности велосипедистов нужно будет устроить парковочные места.
Больше всего внимания за это время планируется уделить нанесению на 29 км велодорожки контрастного и противоскользящего покрытия. Цена вопроса – 25,7 млн рублей. Еще 400 тысяч рублей потребуется на разметку 2 км велодорожек. А в бюджете будут искать почти 10 млн рублей на строительство новых велодорожек одного направления общей протяженностью почти 4 км.
С 2024 по 2028 годы веломаршруты должны прирасти еще 9,4 км велодорожек одного направления и 13,6 км экзотических двунаправленных велодорожек. На это нужно выделить 124,4 млн рублей. Они протянутся в сторону проспекта 50 лет Октября, Заводского района. Плюсом 35,3 млн рублей нужно будет потратить на выделение 42,2 км дорожек красным противоскользящим покрытием.К 2030 году в Саратове будет создана сеть мультимодальных перевозок, когда велосипедисты смогут перевозить свой транспорт в городских автобусах, где будет установлено специальное оборудование. Это позволит активистам велодвижения кататься в любом районе города. Где есть велодорожки, конечно. К этому времени еще 8 км велодорожек будут покрыты красным противоскользящим веществом за 4,45 млн рублей. Разработчики проекта отмечают, что велодорожки стоит оборудовать освещением, велопарковками, пунктами проката и ремонта двухколесного друга. Для увеличения любителей покататься рекомендуется оборудовать велопарковками все школы, училища и вузы города. За следующие три года планируется устроить 26 стоянок для 371 велосипеда, что потребует от бюджета 742 тысяч рублей. До конца этой недели активисты движения «Саратов велосипедный» планируют озвучит пилотный проект организации велодвижения по проспекту Строителей - проспекту 50 лет Октября - улице Большая Горная — улице Астраханской (до Детского парка). По словам архитектора Антона Богнера, велосипедистам предлагается передвигаться между тротуаром и полосам общественного транспорта (их предстоит выделить на маршруте), а также создать островки безопасности, велополосы, участки с перестроениями. В группе «Саратов велосипедный» (более 5,3 тысячи участников) соцсети ВКонтакте также в начале февраля была анонсирована работа над транспортной схемой Саратова, включающей велосипедную инфраструктуру. Судя по приложенным фото, сдвинув парковку, двустороннюю велодорожку предлагается организовать на улице Киселева. Ее ширина составит 3 метра. Автомобилям предлагается парковаться лишь с одной стороны улицы. На проспекте Строителей велосипедисты должны будут разделить дорогу с общественным транспортом, в связи с чем им планируется выделить по отдельной полосе в каждую сторону на дублирующих «маленьких» дорогах. На участке проспект Строителей/улица Гусельская помимо этого варианта предлагается построить двустороннюю велодорожку. Аналогичная дорожка должна появиться и вдоль сквера на проспекту 50 лет Октября. Эта улица, по мнению Антона Богнера, вообще драйвер притяжения. И из нее в будущем можно сделать «хороший длинный парк». А от развития велосети точно выиграет бизнес. Пример Альметьевска показывает, что доходы предпринимателей, находящихся на маршруте, выросли на 30%. На улице Соколовой от моста до Сенного рынка рекомендовано по правой стороне выделить и полосу общественного транспорта и велодорожку. Авторы проекта уверены, что «автобусная полоса будет защищать велосипедистов, снизится риск попасть под колеса авто, увеличение психологического комфорта, использующих эту улицу».
Сами велосипедисты, обсуждая эту идею, назвали защищенность иллюзорной, отметив, что водители автобусов велосипедистов и вовсе не считают за участников дорожного движения. И задались вопросами: а нужна ли выделенка для всего 5 маршрутов автобусов и как она повлияет на общий автомобильный поток, который с утра по этой улице идет довольно плотно. Множество вопросов связаны и с парковкой авто по ул. Соколовой: ее наличие фактически нивелирует выделенную полосу для велосипедистов. Они, кстати, считают, что самый лучший вариант – это «физически отдельная дорога для велосипедов».
Вероятно, новые и благоустроенные старые велодорожки будут обозначены знаком «Велосипедная зона». Он вступает в силу с 1 апреля 2020 года. И подразумевает зону, где пешеходы могут переходить улицу в любом месте, а велосипеды могут ехать в любом направлении, в том числе и навстречу движению. Возможно, такой знак появится на ул. Соколовой, Чернышевской и Университетской.
В Волгограде история с выделенкой вызывает неоднозначные мнения. Например, дорожной разметки, отделяющей велодорожку, оказалось недостаточно: водители продолжали парковать на ней свои авто. В итоге в некоторых местах пришлось установить временные бетонные блоки. При этом обещанных дополнительных парковок для авто так и не было создано.Новая дорожная разметка, по мнению волгоградских автомобилистов, не соответствует правилам безопасности дорожного движения, а значит, может навредить и самим велосипедистам. Тем не менее, волгоградские велоактивисты намерены при поддержке городской власти и дальше заниматься развитием велоинфраструктуры. В этом году, например, будет построенная двусторонняя велодорожка на набережной Волгограда. А пока саратовские велосипедисты готовятся к неофициальному открытию велосезона. Старт назначен на 10.00 15 марта с Театральной площади по классическому маршруту «Два моста» с перерывом на пикник.
