Стоимость земли под новым портом в Октябрьске Самарской области снизилась в 10 раз. Инсайдеры считают, что фаворит будущей стройки на миллиарды - Тольятти.
Борьба за расположение крупного мультимодального транспортно-логистического хаба в Самарской области разворачивается с новой силой. Не исключено, что власти сделают ставку на Тольятти.
При этом в Росморречфлоте в ответ на запрос СМИ сообщили, что еще только создана рабочая группа с участием правительства Самарской области, администрации Волжского бассейна, представителей компаний-операторов портов и причалов, владельцы судоходных компаний. Госструктуры анализируют существующую инфраструктуру, рассчитывают грузовую базу, проводят консультации, а также оценивают объем инвестиций и срок реализации.
Что касается Тольятти, то в Росморречфлоте рассказали, что "проект по созданию перегрузочного комплекса на базе речного порта в Самарской области находится в стадии разработки» и "об окончательном выборе локации говорить преждевременно".
В пользу строительства нового хаба в Тольятти - наличие портовой инфраструктуры, глубины в 4 метра, что позволяет принимать по несколько судов всех классов и переваливать грузы с использованием всех видов транспорта, а также близость к Самаре, что, считают инсайдеры, может серьезно удешевить стройку нового хаба.
Работающий с 1958 года порт модернизировали в 2000-2010 годы, с 1972 года здесь функционирует пассажирский речвокзал на 4 причала.
- Это мощный транспортный узел, обеспечивающий потребности региона в перевозках пассажиров и минерально-строительных грузов по Волге и Каме, химических удобрений до портов Балтики и Азовского моря, в погрузочно-разгрузочных работах на все виды транспорта, в том числе тяжеловесных и негабаритных грузов, двадцати- и сорокафутовых контейнеров, - говорится на сайте порта.
Всего здесь 13 причалов, которые в годы СССР использовали для перевозки машин АВТОВАЗа и ГАЗа. Портом сейчас управляет ОАО «Порт Тольятти», дочерняя компания тольяттинского химического концерна «КуйбышевАзот».
Однако часть причалов есть и у других компаний - Жигулевского комбината стройматериалов, Жигулевского карьерного управления, хлебной базы, солебазы. Проект хаба может быть реализован на одном из пустующих причалов площадью более 50 га.
В пользу версии с Тольятти говорит и тот факт, что площадка в Октябрьске, о которой писал БВ, резко подешевела: вместо 5 млрд рублей в объявлении о продаже теперь фигурируют всего 500 млн рублей.
Речь идет о двух участках, больший из которых - действующий порт с развитой инфраструктурой. По версии самарских СМИ, реализации проекта именно в этом городе добивается его глава Александра Гожий. В комментариях на эту тему она заявляла, что город готов предложить локацию в 69 га инвесторам.
Правда, версия с Тольятти пока все же подвешена в воздухе: если интерес к Октябрьску проявлял российский холдинг "Дело", то здесь инвесторами могли бы быть ПАО «АВТОВАЗ» и ПАО «КуйбышевАзот». Впрочем, инсайдеры считают, что для обеих это слишком дорогой и непрофильный проект. На предприятиях от комментариев на этот счёт отказались.
Минусы у порта в Тольятти тоже есть - это, прежде всего, серьезная дополнительная нагрузка на транспортную инфраструктуру. Аналитики говорят, что железная дорога уже перегружена, а ее модернизация идёт не так быстро, как хотелось бы.
Чтобы не возник транспортный коллапс на автодороге, необходимо перестраивать развязку на М5 «Урал» в районе Тольятти. На решение обеих этих проблем могут уйти десятки миллиардов рублей, что "съест" всю экономию от близости к Самаре.
При этом, обход Тольятти и Климовский мост, наконец, могут получить заявленный в проекте трафик. Это позволит снизить выплаты из бюджета концессионеру трассы компании "Автобан". Напомним, что низкий трафик уже стал поводом для уголовного дела и реального срока руководителя подрядной организации.
Светлана Крючкова
Фото:
