Проект по созданию перевалочных элеваторов на железнодорожных станциях в Саратовской области продолжает набирать обороты. Железнодорожники готовы подписать соглашения с аграриями по новым площадкам.
О том, как реализуются планы по превращению грузовых дворов Приволжской железной дороги в дополнительные мощности хранения урожая, рассказал на форуме «День поля 2019» первый заместитель начальника ПривЖД по экономике, финансам и корпоративной координации Ринат Бахтеев.
Сейчас в регионе, напомнил он, работает два перевалочных элеватора, первый открылся в прошлом году в Пугачеве. Соглашение об их создании было подписано в мае 2018 года с руководством региона, компанией-грузоперевозчиком АО «Русагротранс» и агропредприятиями. Партнером проекта выступил Россельхозбанк.
В ближайшее время начнется организация еще трех элеваторов — в Петровске, Аткарске и на станции Возрождение в Хвалынском районе. Все документы уже готовы к подписанию. Договоры будут заключаться сразу с правом строительства хранилищ на 5-10 тысяч тонн — для накопления зерна под погрузку. Всего же прорабатывается вопрос по пяти элеваторам, к уже указанным должны добавиться станция Наливная в Советском районе и Калининск.По итогам прошлого года, из 3,5 млн тонн собранного в Саратовской области урожая зерновых по железной дороге отправили чуть более 1 млн тонн. Доля железнодорожного транспорта в общем объеме товародвижения выросла на 3% и составила 54%.
- Высокого роста объемов отправления по железной дороге в завершившемся сельскохозяйственном году удалось достичь за счет комплексной программы мероприятий по стимулированию и гарантированному вывозу зерновых, включая комплексное обновление путевого хозяйства дороги, - подчеркнул Ринат Бахтеев.Поменялась и технология работы самих погрузочных станций. Для бесперебойной отправки груза туда направляются дополнительные локомотивы, работа станций идет в круглосуточном режиме. В Волгоградской области для доставки зерновых железная дорога запустила новый сервис, действие которого хотят распространить и на Саратовскую. Это смежное железнодорожно-водное сообщение с использованием потенциала речных портов. Кроме того, для удобства оформления таможенных деклараций станция Ельшанка в Волгоградской области открыта по экспортному коду. Также сельхозпроизводителям предлагается вариант отправки зерновых в альтернативном подвижном составе - в универсальных контейнерах. Доставка в данном случае производится по принципу «от двери до двери», то есть непосредственно от места сбора урожая до конечного потребителя. Кроме того, контейнеры дают возможность перевозить грузы мелкими партиями. По такому же принципу предлагается доставлять и овощи, которые с 2013 года по железной дороге не возят, несмотря на высокие урожаи.
Суть предложения в следующем: вместо того, чтобы заказывать сначала машину для доставки урожая с поля на станцию, а оттуда загружать его в вагоны, аграрий получает в распоряжение 20-40-футовые контейнеры. Продукция загружается в них еще на поле и в таком виде поступает к конечному заказчику.Реализация совместных с аграриями проектов по отправке грузов, по предварительным расчетам, должна в 2019 году дать прирост отгружаемой по Приволжской железной дороге продукции в 0,5 млн тонн.
