Правительство РФ намерено рассортировать инвестпроекты РЖД по срокам окупаемости и доходности. Этот вопрос обсуждался 8 ноября на заседании правительства РФ под председательством премьер-министра Дмитрия Медведева.
Инвестиционная программа РЖД уже утверждена. Но для того, чтобы проекты можно было финансировать за счет экспортной надбавки в размере 8% к тарифу (ее действие продлили до 2025 года), они обязаны соответствовать двум условиям. Их сроки окупаемости не должны превышать 20 лет, а внутренняя норма доходности быть не ниже 10%.
В связи с этим могут возникнуть вопросы со строительством Западного обхода Саратовского железнодорожного узла. Как пишет Ъ, окупаемость этого проекта, к практической реализации которого приступят в следующем году, составляет 27 лет. Правда, доходность обхода превосходит указанные правительством параметры - она составляет 11,5%.Менее эффективные вложения, по замыслу кабмина, должен будет софинансировать бизнес, получающий от них выгоду. Общий объем проектов, не вписывающихся в установленные рамки, составляет 2,5 трлн рублей. Не исключено, что проект Западного обхода Саратова, под который уже готова документация и обозначены даты начала строительства, будет скорректирован в части сроков окупаемости. Или же к его реализации РЖД привлечет собственные средства. Напомним, общий размер затрат на строительство Западного обхода, составляет 57,9 млрд рублей. Проектная документация уже готова, на 2019 год было назначено строительство первой очереди обхода, которая должна быть готова к 2021 году. В этом году были проведены инженерные изыскания по будущему объекту, которые обошлись почти в 15 млн рублей. После того, как обход будет введен в строй, через Саратов перестанут проходить транзитные грузовые поезда, что должно сократить срок доставки грузов. А железнодорожные пути, идущие через Саратов, используют для городской электрички. Ранее проект Западного обхода Саратовского узла был включен в комплексный план развития магистральной инфраструктуры РФ. Как отметил по итогам правительственного заседания 8 ноября глава РЖД Олег Белозеров, в инвестиционной программе железной дороги есть ряд проектов, не отвечающих заданным властями параметрам по окупаемости.
«Чтобы сбалансировать такие проекты, в том числе и для этого, сегодня были рассмотрены инвестпрограммы и предложены решения и подходы, которые могли бы эти проекты сделать для «РЖД» прибыльными», - пояснил он.Для вывода инвестпроектов на нужные параметры, как пишет «Ъ», РЖД предложило правительству РФ дифференцировать тарифы на перевозку грузов по отраслям, выигрывающим от инвестиций. А что касается пассажирских инвестпроектов, то на их реализацию может быть направлена часть прибыли РЖД, которая при других условиях пошла бы на дивиденды. Кроме экспортной надбавки в 8%, которая коснется перевозки грузов за исключением нефтепродуктов и алюминия, РЖД увеличивает на 6% тариф за порожний пробег вагонов.
