Саратовские власти определились, куда пускать ранее обещанные скоростные суда на подводных крыльях. Но пока мечты чиновников о новых речных маршрутах остаются в основном только на бумаге. На Волге нет подходящих причалов и заправочных станций для «Валдаев».
Как было заявлено сегодня, 8 мая, на расширенном совещании в Саратовской областной думе, заказали их Центральному КБ по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева в Нижнем Новгороде. Всего будет закуплено 5 катеров «Валдаев 45Р» вместимостью 45 пассажиров каждый, на что регион получил федеральный грант в 500 млн рублей. Но пока купили только 2 судна, которые доберутся до Саратова только в августе. И то лишь потому, что подрядчик пошел навстречу, так как по контракту сроком поставки значится 30 сентяюбря, всего за месяц до окончания навигации.
Эксплуатировать новые суда будет АО «Центральная диспетчерская служба» (ЦДС), принадлежащая правительству Саратовской области. Капитанов для «Валдаев» пока нет, вопрос с кадрами обещают решить до 1 июня. К 15 августа первое судно доберется до Саратова, второй Валдай прибудет позже.
Но пока единственный причал, который может принять такие суда, находится в Балаково. Мэрия Саратова, как заверил глава комитета дорожного хозяйства Игорь Поздникин, готова привести в порядок причальную стенку, как только получит техусловия.
Обойдутся «Валдаи» региону недешево. Депутат облдумы Кирилл Лаврентьев, он же — глава АО ЦДС, сразу заявил, что о рентабельной эксплуатации и речи нет. В ХМАО обслуживание одного «Валдая» требует 20-255 млн рублей в год, значит Саратовской области надо, насчиная с 2025 года закладывать в бюджет по 300 млн рублей на сезон только для первых двух судов. Правда, глава минтранса Алексей Петаев тут же уверил, что расходы будут меньше.
Пока в Балаково готов к приему «Валдаев» лишь один причал, ниже шлюзов, что увеличивает продолжительность поездки на 45 минут. Примерная цена билета в одну сторону составит 600 рублей, льготы для пассажиров не предусмотрены.
Возможно, гораздо перспективнее было бы пускать суда в сторону «Вольска», но там пока никакого причала для них нет и нужно углублять дно. В этом году на дноуглубительные работы в направлении Вольска, и Балаково планируется затратить 183 млн рублей.
Южнее Саратова, как пояснил глава минтранса, новые «Валдаи» ходить вообще не могут, поскольку для этого направления нужны суда другого класса. Так что в Смеловку, к Парку покорителей космоса на подводных крыльях пока не долететь.
Запустить по Волге скоростные маршруты Саратов мог несколько лет назад, причем благадаря частной инициативе. ООО «Саратовская пассажирская компания «Метеор» еще в 2017 году предлагала наладить перевозки на катерах «Метеор» и «Восход», но полная пассивность минтранса похоронила это благое начинание.
Та же самая компания выступила и поставщиком плавучей пристани для Вольска, когда тот утопил старую. Но покупка не понравилась ни жителям, ни следующему составу районной администрации и была со скандалом возвращена обратно продавцу.
Чиновники же вернулись к теме скоростных речных перевозок только в 2023 году, когда вопрос поднял спикер Госдумы Вячеслав Володин, заметивший, что 5-6 «Валдаев» ни одному региону на Волге не помешали бы и даже добился от нижегородских судостроителей скидки до 155 млн рублей за судно вместо 170 млн.
Справка «БВ». АО «Центральная диспетчерская служба» действует с 2002 года. Это госструктура с основным ОКВЭДом - вспомогательная деятельность, связанная с автотранспортом. Речные пассажирские перевозки числятся в ее дополнительных видах деятельности наравне с торговлей автозапчастями и топливом. Возглавляющий компанию облдеп Кирилл Лаврентьев также является гендиректором АО «Саратовавтовокзал». Выручка АО ЦДС за 2023 год составила 23,5 млн рублей.Маргарита Нерода
