Сооружение 1 очереди скоростного трамвая в Саратове, о котором говорят уже не первый год, потребует 5 млрд. рублей инвестиций. Эта цифра прозвучала на слушаниях в областной Общественной палате, посвященных организации транспортных перевозок.
Как рассказала глава комитета дорожного хозяйства и транспорта Галина Петрова, на примете у городских властей был некий иностранный инвестор. Однако в связи с санкциями от него пришлось отказаться, сейчас администрация ищет нового. Пока же городом выделены 5 млн. рублей на разработку проектной документации по сооружению скоростной линии. Конкурс будет объявлен до конца года.
По словам Галины Петровой, в Саратове существует 91 автобусный маршрут, 10 трамвайных и троллейбусных. Самый многочисленный – автобусный транспорт, ежедневно в рейсы выходят до 1000 машин. Разрабатываются новые маршруты в строящиеся микрорайоны. Например, в микрорайон Цветочный сейчас пущены два маршрута, работающие в тестовом режиме. Для развития сети важны хорошие остановки, являющиеся довольно затратной вещью: цена одного павильона составляет 30-40 тыс.рублей.
Вопрос запараллеленных с трамваями и троллейбусами автобусных маршрутов, отбирающих у загибающегося горэлектротранса пассажиров, на встрече не обсуждался.
Зато глава комитета пожаловалась на кассовый разрыв в 22 млн. рублей, существующий у МУП «Саратовгорэлектротранс». Он связан как с невозмещением льгот на проезд (на каждом льготном проездном перевозчик теряет до 500 рублей), так и с низкими тарифами. По мнению г-жи Петровой, экономически обоснованный тариф для пассажирских перевозок в городах области составляет 24-30 рублей.
Другие выступавшие тезис охотно поддержали, поставив в пример Пензу, поднявшую с 1 июля цену на билет до 20 рублей.
Директор Петровского автотранспортного предприятия Сергей Колчин посетовал на бегство водителей в Москву. «Мы платим в месяц 14 тысяч рублей, в Москве – 50 тысяч. Отсюда постоянная нехватка кадров», - отметил он.
