Попытка найти перевозчика для работы по брутто-контрактам в Саратове провалилась. Бело-голубые новые автобусы должны были появиться на маршрутах №6 и №90 еще 1 мая, но саратовцы их так и не увидели. После скандала с жалобой транспортной компании «Сато» в УФАС МКУ «Транспортное управление» внезапно решило отказаться от подрядчика.
Перевозчиком, как и предполагал «БВ», оказалась АО «Межгородтранс» компания с госучастием. Именно на ее стоянке сейчас содержатся уже перекрашенные в бело-голубые тона новые автобусы, ранее закупленные областным минтрансом. Условия тендеров с самого начала включали предоставление техники именно в такой окраске, что сразу наводило на мысль о формальности самой процедуры торгов. Уже работающие на маршрутах компании «Сато» и «Дилижанс-2» получали искусственно созданных конкурентов. Жалоба в УФАС по поводу маршрута №6А, полностью совпадающего с №6, которую направила компания «Сато», ничего не дала, антимонопольное ведомство предпочло на все закрыть глаза.
И вдруг «Транспортное управление» заявляет, что никаких бело-голубых автобусов ему еще не показывали. Точнее, не предъявили документы, подтверждающие, что они у перевозчика есть, причем по обоим тендерам. Акт наличия транспортных средств, отмечается в карточке контракта, перевозчик не смог предоставить по техническим причинам: в связи со сбоем работы поставщиков, связанных с нарушением логистики. Но без этого документа вся новехонькая с иголочки техника превращается в такие «автобусы Шредингера», которые одновременно и есть, и отсутствуют.Выходит, муниципальные чиновники сначала объявили полностью искусственные закупки с заранее известным победителем. А затем подвели обещавшего их запустить губернатора Романа Бусаргина. Не будет в Саратове новых автобусов с вежливыми водителями в костюмах. «Транспортное управление» объявило, что де в виду нарушений со стороны «Межгородтранса» оно передумало подписывать с ним контракты.
Абсурд ситуации нарастает. Автобусы есть, их закупали за счет бюджета и МКУ «Транспортное управление» об этом не может не знать. АО «Межгородтранс» - госкомпания, оба тендера фактически были имитацией конкурентной закупки. Но, похоже, пристальное внимание к частностям со стороны прессы и независимых перевозчиков что-то в этой схеме нарушило, и сейчас чиновники пытаются все отменить и переиграть, не потеряв лица. Похоже, что, с новыми автобусами что-то не так, и выпуск их на маршрут стремятся отсрочить.
Собственно, отказ от заключения контракта вступает в силу через 10 рабочих дней. То есть перевозчику еще и дали фору, чтобы решить вопрос и предоставить документы. УФАС нарушений не видит, значит за этот срок можно попытаться решить все технические вопросы. Правда, в этом случае внесенные в обеспечение заключения контракта средства, где-то по 1,5 млн рублей на каждую закупку, пропадут. Но если организатор торгов — муниципальная структура, а одобренный победитель — областная, то деньги опять переложат из кармана в карман.Как будут чувствовать себя перевозчики, которым обеспечили конкурентов на довольно оживленных направлениях, муниципалитет и минтранс не интересует.
Справка «БВ». АО «Межгородтранс» - компания, чьим единственным бенефициаром является минтранс Саратовской области, ранее закупавший новые автобусы. Возглавляет ее Михаил Любарский, он же глава АО «Пассажиртранс-1». Выручка «Межгородтранса» за 2023 год составила 188 млн рублей при 6,3 млн чистого убытка.
